Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću hvala vam na prethodnom detaljnom odgovoru, hvala vam na savetima i preporukama oko motora, ali ja i sin želimo da mu ipak kupimo benzinac. Imam još neka dodatna pitanja pre nego vas angažujem da nađete Golf 6 ili Astru J:
Pitajte Aleksandra Todorovića
Tražim najbolji polovnjak za vas!
RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović
Kupovina automobila procedura – Preko A.Todorovića!
NAJBOLJIAUTO.COM: Sigurna kupovina polovnih automobila bez prevare
Prodajem vaš automobil!
Dizelaš je mnogo bolja kupovina od benzinca
Pitajte Aleksandra Todorovića
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!
F.Stojković: Preporučujem Todorovića!
RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Deca su ono najdivnije!
Nalazim automobile po vašoj želji
Izvinjavam se što juče nisam stigao da odgovorim na Vaše mejlove. Imao sam veoma mnogo poslovnih obaveza, pa čak nisam stigao ni da pogledam Vaše mejlove. Evo, sada sam jedva uspeo da odvojim malo vremena da Vam odgovorim.
Moj sin takođe nije bio u prilici da Vam odgovori umesto mene, jer je i on veoma angažovan na svom radnom mestu. Zamolio je da od sada Vi i ja vodimo komunikaciju, samo preko mog mejla i da mu ne šaljete mejlove na viber (to je njegov broj). Na poslu radi jedan veoma složen i odgovoran posao. Svakodnevno u toku radnog vremena ima on line sastanke sa poslovnim partnerima i sa svojim šefovima i mejlovi koji mu stižu, ga ometaju, remete mu koncentraciju. Možete mu kasnije poslati na viber Vašu ponudu (3 najpovoljnija automobila) i naravno na moj mejl.
U vezi sa Vašim savetima od juče, zamolio bih Vas da mi razjasnite još neke nedoumice koje imam:
1) Bezbednost – Nedavno sam na jednom sajtu pročitao da je Golf 6, 2009. god. na Euro NCAP testu proglašen za najbezbedniji auto godine. S druge strane do mene stižu potpuno suprotne informacije, da je Golf 6, auto sa slabom bezbednošću. Iskreno, sad mi više ništa nije jasno po tom pitanju i zamolio bih Vas, da mi to razjasnite.
Iz Vaših tekstova sam razumeo da je Vama najvažnija bezbednost vozila, sa čime se ja potpuno slažem. Takođe zaključujem da ni Vi niste baš oduševljeni kad je u pitanju bezbednost Golfa. Zamolio bih Vas da mi, ako možete, bar nagovestite koja bi to po Vama bila najbezbednija vozila koja biste nam preporučili (osim Astre, koju ste već preporučili).
Uzgred Vas obaveštavam da smo odustali od Audija i više ga nećemo tražiti.
2) Dilema dizelaš – benzinac – atmosferac – TSI – Ja sam celog života vozio benzince – atmosferce i moram da kažem da sam prezadovoljan benzincima. Kad sam bio mlad, vozio sam ćaletovog Pasata (74. godište / 1,3 / 60KS). To je tada bio fenomenalan auto sa neverovatnom startnošću. Kasnije sam vozio Golfa 1 (onaj drugi, noviji model jedinice), sa istim performansama i takođe sam bio prezadovoljan. Sada već pune 22 god. vozim 25 godina staru Astru F sedan / 1,6 / 16V / 74KW (drugi sam vlasnik) i ne bih je menjao nizašta na svetu. Istina, malo slabije vuče na autoputu, pri velikim brzinama, treba joj malo vremena da postigne veliku brzinu za preticanje, ali to mi nije ni najmanji problem. Znam kako da to da prevaziđem. Moja Astra je u boljem stanju nego 90% polovnjaka sa stažom od 10 god. Kada dođem kod majstora, svi je gledaju i čude se kako je dobra i očuvana. I kažu mi: „Vozite je i uživajte!“ Do pre nekoliko godina, majstori su me redovno pitali da im prodam Astru, čak i zaposleni na tehničkom pregledu. Jedina mana joj je što nema klimu.
Nikad u životu nisam seo za volan dizelaša, niti sam ikada imao želju da to učinim. Za mene su dizelaši uvek bili pojam za kamione, traktore, autobuse, dostavna vozila, koji nenormalno dime i zagađuju okolinu. Benzin je plemenitije gorivo od dizela (to je zapravo nafta, lož ulje), kao što je kerozin plemenitiji od benzina. Dizelaši su odjednom postali popularni tamo negde 90-tih god, kad su počeli da se masovno pojavljuju sa oznakom TDI (turbo dizel). Svestan sam da su današnji dizelaši toliko usavršeni da su verovatno bolji od benzinaca.
Već sam Vam naveo da je moj sin umeren i pažljiv vozač i da neće prelaziti više od 4 – 5 hiljada km/god (uostalom, kao i ja). Neće ići na posao kolima, jer ne mora, ima komfor da firma u kojoj radi dozvoljava rad od kuće (on line). Koristiće auto za povremene kratke relacije po gradu i jednom godišnje za god. odmor.
Tako da, imajući to u vidu, jasno je da za njega nije dizelaš, koji svoju funkcionalnost dokazuje na dugim prugama (20.000 km/god). On će toliko prelaziti za 5 godina. Kada je u pitanju cena benzina (190 din) i dizela (220 din), u njegovom slučaju je to nebitno, jer će prelaziti male relacije. Iz istog razloga je manje bitna i potrošnja (benzinac: 7-8 lit, dizelaš: 4-5 lit orjentaciono).
Moja dilema je sledeća – Kada gledam vozila koja se nude, kilometraža im se uglavnom kreće između 120.000 i 200.000 km nominalno. Realno, ja te kilometraže, odmah pomnožim sa dva i tako dolazim do nekog realnijeg stanja. Kada je reč o benzincima, onda su po toj logici skoro svi benzinci veoma blizu generalke (vek trajanja im je 300.000 km). Zato se i prodaju, da bi prodavac troškove generalnog remonta prevalio na kupca. Kad je reč o dizelašima, većina, po mojoj logici, u „svojim nogama“, ima pređenih nominalno: 200 – 250 hiljada km, a realno oko 400 – 500 hiljada km. Dakle, imaju prostora za još toliko (pošto je njihov vek trajanja 800.000 km). Posmatrajući situaciju iz ovog ugla, jasno je da treba uzeti polovnog dizelaša, bez ikakve dileme.
Međutim, pošto dizelaši nesumnjivo imaju jači i komplikovaniji motor (imaju DPF, plivajući zamajac i ne znam šta sve još), logično je da su zbog toga dizelaši skuplji, a takođe im je skuplje servisiranje. Jer komplikovaniji motori se češće kvare, skuplji su delovi itd. Sa funkcionalnog stanovišta, ovde prednost imaju polovni dizelaši, a sa finansijskog, benzinci.
Zatim, dizelaši polako sve više postaju prošlost, zbog ekologije. Za desetak godina (2035 god) će najverovatnije biti zabranjeni u EU. A to u praksi znači i kod nas. Nećemo moći sa dizelašom da uđemo u EU. Nećemo moći da idemo na more u Grčku, pa ni u CG, jer njihovo rukovodstvo slepo prati sve instrukcije iz EU. Dakle, moći ćemo da se vozimo dizelašima samo po Srbiji.
Kad je reč o turbini, naveli ste da do skoro niste preporučivali TSI motore, ali da su se u poslednje vreme dosta usavršili. Ali mi ne kupujemo polovnjak star 3 -4 god, nego desetak godina star auto. Iz toga zaključujem da onda ipak treba izbegavati motore sa turbinom (često se kvare i skupa im je popravka).
Sagledavajući sve ove moje dileme u tački 2. šta biste Vi preporučili kao najoptimalnije rešenje? Zatim, šta mislite o opciji da nam u svojoj pondi (tri najpovoljnija automobila) preporučite po jedan od sva tri brenda? Konkretno: jednog Golfa 6 (dizelaša ili benzinca, atmosferca ili TSI po Vašoj stručnoj proceni), zatim jednu Astru J (isto kao i kod Golfa) i jedan automobil po Vašem izboru (za koga smatrate da je najbolje rešenje). Koji bi to mogao da bude automobil?
3) Još neke dileme –
– Da li postoje dizelaši bez turbine? Ako postoje, da li ih preporučujete sa turbinom ili bez?
– Da li Golf dizelaši imaju lanac ili zupčasti kajš? Kod benzinaca znam da je Golf 6, 2012. god. prešao na prilično usavršenije motore AE211 u odnosu na AE111. Ali pošto je 2012. – 2013. god, Golf 6 prestao da se proizvodi, da li je problem naći Golfa 6 sa motorom AE211? Pretpostavljam da ih malo ima. Ako svi Golf dizelaši imaju isključivo lanac, onda bih svakako odustao od takvog Golfa.
– Da li Astra J ili K ima lanac ili zupčasti kajš? Znam da je Astra G svojevremeno prešla na lanac, dok moja Astra F ima zupčasti kajš? Ovo pitam, zato što želim da izbegnem bilo kakvo vozilo sa lancem. Zbog rizika od istezanja (Golfovima AE111 su se istezali lanci već na 20.000 km), zatim zbog tromosti motora sa lancem i zbog karakterističnog zabrinjavajućeg zvuka zveckanja lanca. I zato što je veliki servis lanca skuplji nego kod zupčastog kajša.
– Da li postoji Astra J ili K (dizelaš ili benzinac, svejedno) bez turbine? I šta je tu bolje uzeti – sa ili bez turbine?
– Iz Vašeg poslednjeg mejla sam zaključio da je bolje uzeti Astru J umesto Golfa.
– Da li uzeti Astru J 1,7 ili 1,6? Dizelaši imaju 1,7 a benzinci 1,6. Nisam siguran da li sam tu u pravu. Dilema 1,7 ili 1,6 je zbog registracije. Vozila do 1,6 imaju znatno jeftinije tr. registracije. A preko toga skuplje. Vozila od 2,0 se tretiraju kao luksuzna i tu je na registraciji veliko „dranje“. A registracija vizila od 1,7 da li ima znatno veće tr. registracije od 1,6 ili je tu minimalna razlika?
– Savetujete me da se čuvam aditiva, loših dizni, loše turbine, ali kako prepoznati sve to?
Dakle, kao što vidite, imam veliki broj dilema, od kojih me iskreno boli glava. Do nedavno, dok moj sin nije izrazio nameru da kupi polovnjaka, nisam bio ni svestan svih problema oko toga. Ja sam se, kao svaki tata, dobrovolno angažovao da mu pomognem (on čak nije ni tražio pomoć), da ne napravi neku grešku pri kupovini polovnjaka, a sad sam se upleo u sve to, što bi rekli: „kao pile u kučine“. Toliko me sve to opterećuje, da čak pomišljam da „dignem ruke“ od svega. Šta sve to meni uopšte treba? Odrastao je čovek, ne zavisi od roditelja, ima svoje prihode i neka sam kupi šta hoće..
Znam da je najlakše otići u neki ovlašćeni servis (Autopromet, Komnenović auto, Beo auto, Brajić auto, Volkswagen Srbija) i kupiti od njih proverenog polovnjaka od tri – četiri godine. Ali takva vozila imaju cenu od 12 do 15 hilada evra, što je za naš budžet previše.
Stoga Vas molim da mi Vi kao vrhunski stručnjak, Vašim savetima i preporukama pomognete, kako bih razrešio sve ove dileme i doneo pravu odluku o tome, šta kupiti. Žao mi je što nemate dobro mišljenje o Pinku (primetio sam iz vaših objava na sajtu).
S poštovanjem, Milan Grčić.
Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani gospodine Grčiću, jako ste mnogo dodatnih pitanja postavili
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan Peugeot!
Poštovani gospodine Todoroviću,
Pitajte Aleksandra Todorovića
RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
F.Stojković: Preporučujem Todorovića!
Čovek radi već dugo vremena. Ima bezbroj tekstova na internetu. Ja sam lično za njega čuo pre 7-8 godina. I još tad sam sebi rekao da bih ga mogao angažovati kad skupim para za neki ozbiljniji auto. Evo sad prilike. Ne znam šta više mogu da izgubim. Čovek kaže pouzdanost i bezbednost na prvom mestu! Apsolutno se slažem.
Ono što sve kupce zanima je taj prvi kontakt. Što sad ja njemu da platim a ne znam ni šta ću dobiti? Pa isto je i kad odeš kod doktora prvi put. Danas više ni ne znaš da li je to možda mesar sa one strane koji je samo kupio diplomu. Mislim neko poverenje mora da postoji. Ili imate poverenje ili ga nemate.
Znači ako je neko napisao stotine tekstova o automobilima a ja nijedan u životu, ja ne znam zašto bih ja bio bolji u odabiru auta od čoveka koji se bavi ovim u kontinuitetu? Znači ja sam odlučio da ipak verujem više gospodinu Todoroviću nego sebi. Zato sam uplatio 6000 dinara jer čovek ne zna jesam li ja ozbiljan ili nisam. Njemu pišu desetine ljudi dnevno. On čovek živi od toga. A 50 evra naspram uloženih 7000 evra nije ništa. U prvom mejlu sam gledao da budem što kraći i konkretniji. Vozio sam to i to, želeo bih to i to. Imam budžet toliko. Auto mi treba jer za to i to jer prelazim toliko i toliko godišnje.
Mislim da gospodin Aleksandar Todorović iz tih informacija izvuče jako dobro vaše potrebe i stil života. Mislim da je sjajan u proceni toga šta Vama treba. Samo treba rešiti to sa samim sobom. Ili hoću da mi neko drugi traži auto ili neću. Ne razumem odluku da mu platim 6.000 din ili čak 18.000 dinara a da nisam spreman da prihvatim činjenicu da je taj moj auto iz snova, ta prelepa školjka iz spolja zapravo jedna kršina iznutra koja će me zakopati za dugi niz godina… Znači trenutak kada mi se saopšti ta ružna istina, ja odustajem i odlazim nezadovoljan a samim tim i gospodin Todorović ostaje nezadovoljan jer Vam nije pomogao a niste ni Vi sami sebi pomogli. I potpuno mi je jasno zašto u svim njegovim tekstovima stoji ili imate poverenje i dajte mi odrešene ruke da Vam nađem auto ili nemate poverenje i bolje ne ulazite u ceo ovaj proces jer se neće završiti nikako dobro.
Ja sam popodne uplatio iznos koji se vezuje za moje pitanje i dobio odgovor veoma brzo. Gospodin Todorović je prihvatio da mi pomogne u pronalaženju auta i rekao svoje uslove.
PRVI PAKET: Imam opciju da dobijem savete i da sam tražim auto.
DRUGI PAKET: Imam opciju da njemu prepustim da mi nađe auto. A to znači da ću dobiti u izboru bar tri automobila koja su na tržištu dostupna i ispunjavaju kriterijum pouzdanosti i bezbednosti koji gospodin Todorović drži kao osnovni.
TREĆI PAKET: Imam opciju da doplatim taj drugi paket i da tražim isključivo model koji ja želim. Ova treća opcija za koju se odluči oko 70% ljudi mi je apsurd. To Vam je kao da ja platim čoveku da mi dojavi rezultate utakmice. Na primer platiću čoveku dojavu za utakmicu Francuska – Argentina. Ali kad mi on bude rekao da će Argentina pobediti i da uplatim komotno pare na pobedu Argentine, ja kažem ne. Neću tako. To se meni ne sviđa. Ja volim kad Francuzi pobede. Ja hoću da Vam platim da Vi meni kažete da će Francuska pobediti (iako se to na primer verovatno neće desiti). Znači Vi hoćete da platite stručnjaka da Vam nađe dobar auto koji ste Vi odabrali da ne bude nikad dobar. Eto… Nemam šta da kažem dalje…
Ja sam u sebi prelomio i u roku od tri sata od prve uplate od 6.000 dinara, ja sam gospodinu Todoroviću uplatio ceo iznos koliko košta DRUGI PAKET usluge. Odmah sam odlučio da idem sada do kraja sa ovim. Siguran sam da će mi pronaći auto koji je dobar. Ako je baš toliko ružan, voziću ga kratko pa ću ga prodati. Barem je dovoljno ispravan da se može prodati. Bio sam siguran da ću dobiti poprilično ispravan auto, a za ostatak jednostavno moram verovati čoveku koga sam sam birao. Ja sam njega birao. Znači niko meni nije iznudio pare. Ako sam ja birao onda ću ovo sprovesti do kraja. Znači želim uži izbor najboljih polovnih automobila u Srbiji koji zadovoljavaju neke osnovne kriterijume pouzdanosti u budžetu koji imam. Moja jedina želja je bila komfor. Eto. Ako već ne mogu da biram koji je to model auta, želim da ima komfor, udobnost na kakvu sam navikao.
Kao što gospodin Todorović kaže, kod Golfa se plaća ime. Golf 6 je bio nekako moj prvi izbor. I bilo ga je u ponudi ali mi ne pruža svaki Golf tu udobnost i komfor koji sam tražio. Nemaju svi naslon za ruku koji sam ja tražio. Plus na to sve je skuplji samo zato što je popularniji. A i udobnost francuza je već dugo poznata. Definitivno je preporuka da idemo na francuza. Pežo 308 nisam nikada imao prilike da vozim. Čak nikada nisam vozio ni jedan Pežo osim nekog službenog pikapa na kratko vreme. Ali nikada nisam vozio neki porodični auto marke Pežo. I logično je da ga možda i ne bih birao čak ni među prva tri auta. Opet bih odlutao na stariji raskošniji auto nego na njega. I pogrešio bih.
Upravo sam prešao oko 400 kilometara sa ovim Pežoom 308. Svidela mi se ta utegnuta unutrašnjost. To je sve čvrsto. Ona plastika ne škripi nigde. Sve je uklopljeno kako treba. Jako lep materijal unutrašnosti. Udobna sedišta. Jako pregledan auto. Imam čak i panorama staklo. Odlična je vidljivost iz auta. To mi se jako sviđa. Gospodin Todorović me je pitao za kvačilo, da li je meko. Sedeo sam na parkingu a auto još uvek nije bio skroz ugrejan. Mislio sam da je tvrđe od mog Renoa, međutim pogrešio sam. Izuzetno meko kvačilo. Samo je trebalo malo da se krene u vožnju sa autom i sve je nekako postalo meko i udobno. Nivo izolacije je sjajan. Ja sam često na otvorenom putu imao prilike da čujem udarce guma preko rupa i neravnina. Sad kod 308-ice ne čujem ni da li sam pokupio neku rupu. Zaista dobra izolacija. Među najboljima koje sam imao prilike da vidim, to jest čujem. Jedan opšti utisak je da me je osvojio. Brzo sam se jako navikao na njega. Oprema u autu je sjajna. Dobio sam model sa možda 90% opreme koju taj model pruža. Dobio sam i parking senzore koji mi nisu bili prioritet. A naravno da sam ih želeo. Bio sam spreman da se odreknem tempomata ali sam i to dobio. Jako mi se sviđa retrovizor koji ima antirefleksiju. Jednostavno auto me je kupio komforom i udobnošću.
Definitivno dobar izbor. Izbor kakav ja sam ne bih napravio, a ipak sam se odlučio na njega. A i logično da ne bih, kad ga nikada pre toga nisam vozio. Zato nekad treba slušati savete iskusnijih.
Za kraj
Ovaj način poslovanja gde ja moram da verujem čoveku koga nisam nikada upoznao uživo, i da on posle veruje meni da ću se ja pojaviti kada on kapariše auto koji sam ja pristao da kupim, ne može opstati bez poverenja. I ja se nekad čudim kako je gospodin Todorović uspeo sve ove godine da posluje sa našim mentalitetom ljudi.
Kada sam prvi put uplatio ceo iznos pomislio sam: „Da li to znači da ću sad dobiti šleper sa prikolicom?“ Pošto tražimo najbolji auto, a ono se pojavio izuzetno pouzdan kombi hladnjača i jako pouzdan šleper sa prikolicom. Malo se šalim ali tako čovek danas razmišlja. Naravno da se ne traže vozila koja nisu u segmentu koji tražite. Mislim da je gospodin Todorović jako dobro razumeo moje zahteve. Tražio sam hečbek ili limuzinu. Nisam hteo karavan, niti šleper sa prikolicom i on mi to nikada nije ni nudio. Jednostavno je kroz moje poruke shvatio moj posao, moje potrebe, moje kretanje autom, porodični status koji je jako važan. Važno je da li imate porodicu ili je planirate. Ta porodica mora biti bezbedna a auto pouzdan što je više moguće.
Znači ja sam bio najviše za varijantu hečbeka i to sam odmah i dobio. Sve varijante su bile u tom segmentu. Svaki dinar je bio isplaniran. Znači do te mere smo dobro isplanirali kupovinu da sam potrošio tačno koliko sam planirao, računajući put do Beograda, mali i veliki servis i cenu vozila.
U roku od tri dana sam imao auto za kupovinu. Dalje ne moram da Vam pričam. Sve sam već rekao. Samo mogu da se zahvalim gospodinu Todoroviću na odabiru auta. Mislim da sam ovim odabirom sačuvao novac. Svakako da će polovan auto uvek tražiti neko ulaganje ali sam rizik smanjio na minimum.
Na kraju je zaključak da me je cena ove usluge koštala oko 7% od vrednosti auta, što u poslovnom svetu uopšte nije velik procenat. Da Vi dobijete uslugu konsultacije i na kraju realizacije za manje od 10% cene je po mom mišljenju sasvim korektno, čak i povoljno. Pogledajte samo usluge agencija koje kupuju i prodaju stanove ili sajtovi na internetu preko kojih se vrši prodaja usluga. Sve te ptovizije idu u tim granicama a negde čak i mnogo skluplje. Znam ljude koji su kupovali automobile u vrednosti od 6.000 evra i već prvog meseca imali havarije od 2.000 evra. To je čak 30% štete. Bačene pare, stres… Možda sam ja lud što sam dao pare da bi mi drugi odredio šta ću voziti, ali ja sam svoju misliju ispunio. Ja se pred same praznike vozim bez puno brige od tačke A do tačke B. Dostupan sam svima i mogu da stignem gde god želim a to je ono što sam tražio i to sam i dobio. Znači moja preporuka je stavite sve na papir i recite sebi koji su zaista Vaši kriterijumi i šta Vi zaista želite od tog auta. Da li želite auto u garaži i da ga provozate samo po selu i da koke padaju na kolena ili želite auto da ide i ide i ide dokle god Vam ne dosadi a on ide ide i ide…? Veliki imali servis je odradio Todorovićev mehaničar Vukašin, i sada sam bezbrižan. Nije mi bilo isplativo da jurim nekog majstora, ionako u majstore koje znam nemam dovoljno poverenja, a ovlašćeni servis Peugeota nije za moj džep.
Hvala gospodine Todoroviću na uspešnoj saradnji i daj Bože još budućih saradnji. Srećni praznici i želim Vam pre svega bezbedno putovanje a na kraju i fantastičnu udobnost.
Srdačan pozdrav
Bojan Tokić
Najbolje polovne automobile tražim za vas
Uštedite novac, izbegnite loše automobile, iskorististite besplatne preporuke modela ako me angažujete! Kupovina automobila je druga najveća investicija nakon kupovine nekretnine. Šansa da kupite polovan auto sa skrivenim manama, koje će vas kasnije, a vrlo brzo koštatiti više od samog automobila je izvesna. Zašto da rizikujete? Zašto da sami donosite odluku? Da li je mudro da kupujete auto na “oko”? Svesni ste da vaš prijatelj koji vam pomaže oko izbora, kupovine automobila ima znanja koliko i vi? Da li je to dovoljno da uložiti sav svoj novac u neproveren polovni auto? Da li ste svesni da originalna kilometraža nikako ne garantuje da je motor dobar? Preko 20 godina postoji rubrika Pitajte Aleksandra Todorovića, i jednako toliko dugo proveravam automobile na placevima širom Beograda. Obezbeđen vam je servis kod mojih majstora i besplatni pregledi na 4 meseca u prvih godinu dana. Besplatnu pomoć imate oko prodaje automobila koji vam nađem. Trudnice, porodice sa malom decom imaju posebnu prednost!
Piše: Urednik Aleksandar Todorović
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
Pitajte Aleksandra Todorovića
Tražim najbolji polovnjak za vas!
RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović
Uvozi se svašta, ali zato sam ja tu, da vam proverim, i pronađem za vas najbolji primerak. Izbegavam da tražim automobile starije od 10 godina, jer to su islužena vozila, sa mnogo kilometara i potencijalnih skupljih i jeftinijih problema koji vam kidaju živce, i tope novčanik. Ali redovnim čitaocima, starim klijentima, onima koji su dobili bebu, ili imaju malu decu, izlazim u susret, i tražim automobile koji su stariji od 10 godina. Zašto sam odredio ovo ograničenje? Nije mala stvar tražiti i proverati polovnjake dve decenije! Mnogo je to vremena i mnogo polovnjaka. Pre korone, prosečna cena automobila koju sam tražio bila je 7.500 evra. Sada je tu negde oko 4.000 evra, toliko nam se srozao standard. Nikada se nije desilo za tih 20 godina da imam problem sa kolima koja su stara 4, 5 godina. Ni jedan jedini kvar, ni jedna jedina greška. Nemojte misliti da je lako naći dobar auto star 5 godina, jer i na njima ima brdo mana, ozbiljnih kvarova, ili kvarova u najavi. Ali sa svojim znanjem, iskustvom, i uz pomoć dobrih mehničara, sa kolima koja su stara 7,8,9 godina, bude po neki sitniji kvar, vrlo retko kvar koji traži dublje zavlačenje u džep.
U svim tim situacijama, naravno da su vam na raspolaganju moji majstori, koji vas prime preko reda, i koji vam poprave samo to što se pokvarilo (majstori u Srbiji imaju neobičan način da zarađuju tako što vam zamene i ispravne delove) i za minimalnu cenu. To je ono što sigurno mogu da vam obezbedim. Neki moji klijenti se jave i sa najmanjim kvarom, i to rešimo brzo, kvalitetno i za malo nova. Neki drugi kupci, ljutiti što im se dogodio kvar od 100 evra posle godinu dana, biraju drugog, svog majstora, koji im popravku istog naplate 1 000 evra, ali to već nije moj problem. To je problem svakog od vas, koji misli da moji majstori nisu pošteni kvalitetni, i koji misle da auto star 10 godina ne sme da ima ni jedan kvar u godini dana! Imam i one koje smatraju da procureli amortizer, ležaj točka ne spada u redovno održavanje, i da je normalno da se to menja na tako starim kolima.
Ako rešite da me angažujete uplaćujete 6.000 dinara za pismeni odgovor (ako želite i usmeni odgovor cena je 18 000 dinara). Potom vam mejlom pošaljem konkretnu ponudu za traženje konkretnih modela – koje vi želite – i modela koje ja preporučujem. Cena je od 250 evra za kola koja su 3.000 evra, pa do 600 evra za automobile od 10.000 ili 14.000 evra. Honorar naplaćujem unapred, jer moram da kaparišem najbolji auto koji nađem za vas sa 400, 500 evra.
Dragi moji čitaoci, navršava se uskoro 21 godina kako nudim uslugu traženja polovnog automobila za vas! Dok sam pisao i uređivao list i sajt Mojauto, radio sam i deo vezan sa marketing, pa sam još u većoj meri sarađivao sa vlasnicima placeva. Nije mi bilo drago da vidim kako vraćaju kilometražu, kako maskiraju ozbiljne mane motora, automobila. Mehaničari su mi uvek maksimalno pomagali, ali oni nikako nisu svemogući. Ali tužno je što auto placevi mnogo manje varaju ljude, nego što to čine ostali kada prodaju svoj lični auto. Srbin je u stanju da vrati 400 000 km, da napuni auto aditivima, zameni ono najnužnije (naravno sa falš kineskim delovima), i da takav auto prodaje kao kola bez ulaganja! Na auto placevima za isti novac, u proseku (dakle navodim u proseku – jer svaki auto je za sebe) dobijate više, bar dobijate auto koji ima DPF (ozbiljni placevi odavno ne skidaju DPF i katalizator – ali UVEK PROVERAVAJTE!) i u koji su ugrađivani kvalitetni zamenski delovi.
Nije lako pronaći dobar, ili bar solidan polovni auto. Očekivanje većine vas su apsolutno nerealna. Prvi korak koji vam može pomoći je ako krenete od cene novog automobila, koji kupujete kao polovan. Ako je cena novog vozila bila 35 000 evra, a vi kupujete takav star 10 i više godina i auto koji sada košta 3.500 evra, dakle on je 10% vrednosti novog automobila, što treba da vam bude znak, da je auto pohaban 90%. Dakle vrlo je blizu otpadu, ili možemu da kažemo vrlo brlizu je generalnom remontu svih mogućih delova, odnosno takav auto nije rentabilan za eksploataciju, ulaganje. Itekako veliki problem imam sa kupcima koji su fiksirali u svojim željama jedan model, i tačka. Često je to onaj auto koji je najnepouzdaniji u klasi, i model koji ima brdo fabričkih mana. Ja tražim takav auto, želim da klijentu izađem u susret. Ali se uvek pitam, da li je trebalo da pokušam sve da ga ubedim da postoje bolji, mnogo bolji automobili za novac koji ima. Ovaj drugi pravac mog savetovanja se završava na tri načina. Prvi je 1) Trošio sam bespotrebno silno vreme jer kupac želi samo auto koji mu se dopada – bez obzira što znam da za taj novac neće kupiti dobar primerak 2) Kupac pristaje da mu nađem neki drugi model koji se njemu NE dopada – to za posledicu ima da kupi auto koji mu se ne sviđa, nije zadovoljan, nije oduševljen, kvar od 100 evra doživljava kao da je generelna 3) Kupacc pristaje da mu nađem neku drugi bolji auto za taj novac – Ali kad mu nađem auto, odustaje od kupovine, jer ipak shvata da žarko želi auto koji je insitirao da mu ja nađem. U najvećem broju slučajeva tražim auto koji kupac želi. Tako je bolje za moje klijente, bar tog dana kada kupuju automobil. Dugoročno gubimo svi, i kupac, i ja, ali i diler koju mu je prodao relativno loš auto. Ja nađem najbolji primerak modela, tu nema sumnje, i nema greške. Svaki auto koji ja nađem, može da ga proveri vaš majstor, i može da se prebaci šlepom u vaš servis!
Ali su RETKI iskusni mehaničari koji će vam reći kupi ovaj polovnjak ili nemojte ga kupiti! Jer je to veoma nezahvalan posao! Posao koji ja radim nije zahvalan, pun je rizika, problema. Ali nastavljam da ga radim, jer je 90% mojih kupaca zadovoljno kolima koje nađem, i meni je to veliki podstrek da nastavim da pomažem porodicama da dođu do solidnog automobila. Ako ste kreditno sposobni, uvek gledajte da kupite auto za više novca. Jer rata keš kredita je malo veća ako podignete 7000 evra umesto 5000 evra, ali je auto od 7 000 e često neuporedivo bolji od onog koji košta 5000 e, ako naravno govorimo o modelima koje ja preporučujem. Sigurno NE možete kupiti dobar Audi A6 za 7.000 evra, već možete kupiti krš, ali za 7.000 evra možete kupiti dobar Peugeot ili Ford na primer. Garanciju dobijate za automobile koji su stari 4, 5 ili 6 godina! Daje vam diler gde kupite auto. Jer diler bolje od mene zna koliko je dobar taj auto, diler zarađuje mnogo više od mene. I diler je lice koje vam prodaje auto, a ne ja. Za kola stara 10 i više godina, svaka garancija je nerealna. Neki dileri je daju, ali zahtevaju veliki servis u ovlašćenom servisu, zahtevaju da se svaki kvar tamo popravlja, i niz drugih nerealnih zahteva. A i kada ispunite te zahteve, diler ne želi da vam izađe u susret, iako je dao pismenu garanciju. Garanciju na dizne nemate ni kod novih automobila. Najgori su mi kupci službenih automobila. Celog života su vozili nova, i to službena kola. Sada im ja tražim kola za 4.000 evra, prilična stara, sa puno km, koja nemaju ništa slično sa novim vozilima. Razmislite dobro, koliko mogu da vam pomognem, i da li vam znači da za to malo novca što imate dobijate preporuku, najbolji primerak za vaš novac i brižno održavanje. Nisam čarobanjak, i ne mogu da vam ponudim ono što vi želite, već ono što je realno, i iza čega mogu da stojim. Svaki auto možemo da prekontrolišemo 70%, maksimalno 80%. Ostalo je nagađanje.
