Kakva je Honda Prelude?

Poštovani gospodine Todoroviću,

interesuje me šta mislite o Hondi prelude 4ws 3 generacije!? Mislite li da je moguće naći automobil tih godina  u solidnom stanju i tih karakteristika – verovatno su voženi žustrije, a da može da se sredi i da se čovek oseća sigurno u vožnji bez potpune restauracije i ulaganja od 5,6 hiljada EUR? Napomenuo bih da mi se oduvek dopadao ovaj automobil, da smatram da su benzinski motori iz tog perioda, osim velike potrošnje, jako zahvalni i dobri. Napomenu bih da nisam čovek koji se iživljava za volanom – smatram da svaki automobil valja voziti u skladu sa putevima i iskustvom kao i ograničenjima a da je lepo imati par konja u rezervi za neki manevar i preticanje kada je to potrebno te ne morate o tom segmentu bezbednosti za volanom… Puno hvala unapred.

Ime i prezime: Spajic Vladimir
Mejl adresa: vla###@gmail.com
Telefon: 0637###
Kada planirate kupovinu?: kada nadjem dobar primerak
Kakav auto kupujete?: Polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 2000
Šta trenutno vozite?: Ford focus II 2006 1,6 benzin
Između kojih se automobila dvoumite?: Honda prelude 1991 4ws
Gde ste čuli za ovaj sajt?: na internetu
Koliko kilometara godišnje prelazite?: 20000
Da li biste platili da vam pronađem auto?: Da

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi gospodine Spajiću, hvala vam na poverenju i zanimljivom pitanju.  Honda Prelude treće generacije oznake BA3/4/5/6/7 je poslednji Prelude koji je bio konkurentan. Četvrta generacija je već bila razočarenje, jedan od najnestabilnijih kupea na tržištu, što je za jednu Hondu bilo sramota. Na kraju taj model je odavno poslat u istoriju, pre svega zbog slabe prodaje i zbog toga što je nudio manje od konkurencije. Honda danas u Evropi igra samo neku epizodnu ulogu, praktično je autsajder, propustila da je da napravi ozbiljne rezove u poslovanju, razvoju tehnologije, i sada kaska za konkurencijom.  U Americi se još uvek dobro drži, zbog jako dobrog imidža koji je nekada i zasluživala. Danas Honda ima u Evropi samo jedan model koji je vredan pažnje, novi Civic.

Siguran sam da ste svesni da se Prelude pravio od 1987. do 1991.godine, i da takav auto ne zadovoljava Euro 3 normu, pa stoga ne možete ni da ga uvezete u Srbiju. Održavanje Hondi u Srbiji nije nimalo jednostavno, servisna mreža je očajno loša. Ako ste mislili da kupite neku Hondu voženu po Srbiju, sa tako puno godina, odustanite od toga, osim ako ste veliki mazohista.

Pri svemu tome, ne vidim ni jedan valja razlog zašto biste kupili baš Hondu Prelude? Pa taj automobil ne može da se meri ni sa jednim BMW-om ili Alfom slične snage, kada je u pitanju zabava za volanom.

Bezbednost Honde Prelude treće generacije je ravan nuli, snažan motor i slaba karoserija, ne nudi vam veliku šansu za preživljavanje.

Aerodinamika joj je bila loša, imala je otpor vazduha od Cw – 0.34, pa Opel Kadett je imao Cw – 0,32, a recimo Audi 80 (jaje) Cw – 0,28. Veliki otpor znači veliku potrošnju goriva pri brzinama od preko 130 km/h i naravno manju maksimalnu brzinu.

Što se restauracije tiče, time se nisam bavio, to je van domena racionalnog, stoga van mojih interesovanja, vredi restaurirati Renault 4 ili Porche 911 Turbo, dakle neki od legendardnih automobila, ali to Honda definitivno nije.

Ovo je spisak motora koji su se ugrađivali u Prelude treće generacije:

B20A/B20A1 – 2.0L DOHC PGM-FI 160/143 PS
B20A3 – 2.0L SOHC 12v carb 104 hp (za Američko tržište)
B20A4 – 2.0L SOHC 12v carb 114 PS (84 kW)
B20A5 – 2.0L DOHC PGM-FI 135 hp (101 kW) (za Američko tržište)
B20A6 – 2.0L DOHC PGM-FI 142 PS (104 kW)
B20A7 – 2.0L DOHC PGM-FI 150 PS (110 kW)
B20A8 – 2.0L DOHC PGM-FI 133 PS (98 kW)
B20A9 – 2.0L DOHC PGM-FI 140 PS (103 kW)
B21A – 2.1L DOHC PGM-FI 145 PS (107 kW) (Japan i za Američko tržište)
B21A1 – 2.1L DOHC PGM-FI 140 hp (104 kW) ((za Američko tržište)

Ovaj auto je dizajnirao Masato Nakano, i osim osobenog dizajna nudio je i upravljanje preko svih točkova, Honda je to nazvala 4WS. Zahvaljujući ovom sistemu, Prelude je u slalom vožnji bio najbrži u klasi, ali je bio neznatno brži i od mnogo skupljih modela. Napominjem samo u slalom vožnju, koja je u svakodnevnoj vožnji uglavnom nebitna.

Najsnažniji motor koji se nudio imao je 150 KS, dva bregasta vratila i 16 ventila, odlične performanse, ali pri velikim brzinama na auto putu nije nudio sigurnost jednog BMW-a ili Mercedesa.

Moj vam je savet da kupite pravi sportski auto, na primer BMW serije 3, ili bar Alfa Romeo GT sa motorom 2.4 JTD, i da se uverite kako se ponašaju pravi, ozbiljni sportski automobili.

Osim toga, mnogo je lakše održavati BMW ili Alfa Romeo, od jedne Honde, koju ne možete ni da kupite u iole ozbiljnom stanju!

Nadam se da vam uštedeo mnogo novca, i da sam vas lišio velikog razočaranje.

Kupite BMW serije 3 E36, pa uživajte u vožnji! Ovaj model se proizvodio od 1992. do 2000.godine. Gledajte da odaberete primerak koji je najbolje održavan, a najbolje verzije se one u zadnjim godinama proizvodnje.

Preporučujem vam naravno pravi motor: šestak M52B20 on se ugrađivao od 1994 do 2000.godine, imao je 150 KS i 190 Nm maksimalni obrtni moment ali pri 4.200 o./min radilice (onaj M50B20 je isto to nudio ali tek pri 4.700 o./min). To je dovoljno snažan motor za ovu karoseriju, Maksimlna brzina je sasvim pristojna tačno 221 km/h.

Naravno moj omiljeni BMW je 328i sa motorom M52B28 koji je pružao maksimalni  obrtni moment od 280 Nm pri 3.950 o./min i maksimalnu brzinu od 240 km/h. Pored njega Honda Prelude sa motorom od 2.0 litra je smešna u svakom smislu te reči.

I još jedan moj savet, ako vozite po ograničenjima što svakako podržavam, kupite Volvo S40, ili Mercedes C klase, pa uživajte u komforu. Nema nikakvog smisla da kupujete Prelude ili BMW pa da milite po putu. To je kao kada biste oženili zgodnu, lepu devojku, koji biste samo gledali u krevetu i ništa više, pa to je greh, zar ne?

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA

Ako vam je hitno potreban odgovor, u roku od 24h cena je 2 500 dinara. Za 1 499 dinara dobijate odgovor na kratko pitanje. Ako uplatite 1.899 din, dobijate TEMELJNU ANALIZU jednog modela iz vašeg pitanja. Za 3 000 dinara dobijate analizu svih modela iz vašeg pitanja. Možete uplatu izvršiti preko Postneta u bilo kojoj pošti u Srbiji. Info na 011/3022 – 014 ili na www.posta.rs. Za detaljni odgovor od 3.000 dinara. Ako želite da vam usmeno odgovaram 4.000 din. Ako vam i tražim auto, onda uplatite 13.000 dinara i sken lične karte.

Za korisnike iz Srbije:

RAČUN: 285233504000148510
Sberbank

Polovne automobile tražim samo za redovne čitaoce,  Ukoliko insistirate da i vama pomognem u traženju automobila, morate mi prvo poslati detaljno pitanje, uplatiti 3 000 din, i sačekati odgovor.  Kada procenim da su vaši zahtevi realni ja ću vam pronaći i ako sam u mogućnosti i prodati vaš automobil (za onoliko koliko realno vredi, a ne za cenu koja stoji u oglasima, naravno ukoliko vaš auto nema vraćenu kilometražu) u roku od 7 dana. Cena traženja automobila zavisi od mnogo faktora,  ali imajte na umu da ja ne mogu finansirati proveru automobila koji vi kupujete.

Nemojte mi slati pitanja ukoliko niste izvršili uplatu.  Besplatno ne odgovaram na vaša pitanja, jer nemam vremena.

Ne proveravam auto koji ste vi našli, jer 99% automobila koje vi nađete ima vraćenu kilometražu u proseku 300 000 km. Zašto da vam naplatim 40 evra da bi morao da vam kažem da je auto koji ste vi našli loš?

Ako želite da vam usmeno odgovaram 4.000 din.

Ako ste iz Crne Gore, Hrvatske, BiH, Austrije, ili Makedonije, cena odgovora je 25 evra, a placate prosto preko WESTERN UNION-a. Ako želite odgovor za 24h, onda je 40 evra, u protivnom rok je u proseku 7 radnih dana.
Cena je tri puta veca preko PayPal-a, dakle 75 evra.

western

Volvo