TESTIRALI SMO: Toyota CH-R Hybrid

Veliki promašaj Toyote! 

Odavno Toyota nije izbacila automobil tako originalnog dizajna kao što je CH-R. Mnogi ljubitelji Toyote, koji su sa gađenjem gledali na dizajnerske “promašaje” ( o ukusima ne vredi raspravljati – meni se aktuelni Auris i Avensis dopadaju) poslednjih desetak godina, konačno imaju pred sobom najlepši krosover u klasi. Dizajn je ispred svog vremena, i tokom testiranja, komentari prolaznika su bili veoma pozitivni. Ali minimalna potrošnja na testu od 9,6 litara, a prosečna od preko 12 litara, je zaista previše. Da li vam se desilo da se zaljubite u prelepu devojku, u koju se posle mnogo razočarate, kada shvatite da osim lepote nema ni jednu drugu dobru osobinu? Da li se možda zvala CH-R? Nemojte dozvoliti da vas prelepe linije ovog originalnog vozila zavedu – zažalićete!

Tekst: Aleksandar Todorović

Foto: Tanja Todorović

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (KLIKNITE OVDE)

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Kad nešto ne valja, potrebna je velika reklama, a Toyota izuzetno mnogo reklamira CH-R. Primetiće ovih dana ako dođete na sajam automobila, da najveću reklamu upravo ima testirani automobil. Ova Toyota je poput coca – cole, potrebna joj je ogromna reklama, da bi se kupci prevarili i kupili nešto toksično (svaki dobronamerni lekar će vas prvo pitati da li pijete coca-colu, kada vidi da su vam nalazi ALT-a previsoki). Ali živimo u svetu prevare, duvan se proglašava kugom u 21.veku, umesto da proglase šećer i McDonalds najvećim štetočinama zdravlja. Kao što država ne sme da zabrani prodaju Coca – Cole, niti da zatvori McDonalds, nego nam se deca truju američkim smećem, isto tako novinari, ne smeju da napišu realnu sliku o Toyoti CH-R, jer će izgubiti njihovu reklamu. Pošto me vi finansirate dragi čitaoci, ja sam rešio da se lišim Toyotine reklame, i vama objavim realnu sliku o ovom automobilu. Ali, želim da ga kupite, ukoliko vam se dopada! Ionako je opšte poznato da kupci novih automobila u Srbiji, imaju toliko mnogo novca, da uopšte ne analiziraju prednosti i mane vozila koje kupuju. Kada neko zaradi CH-R za manje od godinu dana, on ne mora uopšte da se obazire na činjenicu da kupio najgori krosover u klasi.

Ovaj model nasleđuje (ne)uspešni Urban Cruiser. CH-R je samo loša kopija Honde HR-V. Sramota za jedan brend, koji je stvorio SUV klasu pre tri decenije. Da stvari budu još gore Toyota je brže bolje najavila prestanak proizvodnje dizelaša, tobože zbog ekologije – a zapravo se pokazalo da motori iz Minija nisu dovoljno dobri (reklamirali ih kao BMW motore, a BMW  ih  u svoje modele nikada nije ugrađivao) – svoje nisu razvijali i izgubili su bitku sa konkurencijom. Dok Peugeot i Citroen proizvode BlueHdi motore koji zagađuju daleko manje od najmodernijih benzinaca, Toyota okreće glavu od evropskog tržišta. Da li sam vam već rekao da prestaje  i proizvodnja Avensisa?

Foto: Tanja Todorović

Čemu služi hibridna tehnologija – da poveća masu i potrošnju? Ponuda prostora na zadnjem sedištu je mala, mesta ima samo za malu decu. Vozne osobine su ubedljivo najgore u klasi, a cena je paprena. Ako odaberete malo bolju opremu, moraćete da idvojite gotovo 30.000 evra. Ako ste ljubitelj Toyote, bolje odaberite zastareli RAV4, ukoliko mislite da ne treba pokloniti poverenje mnogo boljoj Hondi H-RV ili Nissanu Qashqai. Kakva šteta! A automobil izgleda toliko privlačno i originalno! Za dizajn od mene deset plus, a ostale osobine ovog automobila su toliko loše da ne znam koju bi ocenuo mogao da dodelim ovom automobilu, a da budem objektivan.

Neviđena glupost je što je hibrid dostupan samo sa prednjim pogonom. Kapacitet NiMH baterija je 6,5 Ah. Masa vozila je od 1380 do 1460 kilograma zavisno od opreme, a maksimalna brzina vožnje je nešto preko 170 km/h, uz koeficijent otpora vazduha od 0,32, što je prilično veliki otpor vazduha. Test vozač ima masu 98 kilograma, uz visinu 184 cm. Da sam možda lakši 20 kg, prosečna potrošnja  mi možda ne bi bila 12 litara, već 11,99 lit na svakih 100 kilometa. Buka pri brzini od 160 km/h je velika i zamorna. Posle par sati vožnje, osećao sam se u ovom automobili kao da me je pregazio voz. Ako ste hteli da naprave auto koji će vas za jako malo vremena jako mnogo iznuriti onda im svaka čast!

Enterijer originalan – sedišta loša

Kada otvorite vrata oduševiće vas originalan dizajn, bar za jednu Toyotu. Ergonomija vozačkog sedišta je zadovoljavajuća, prosečna, istina u krivini nimalo ne drži telo, ali sam sedeo i u gorim automobilima, istina oni koštaju u proseku tri puta manje od testiranog vozila.

CH-R je zapravo krosover, ali su izgleda hteli da se što je više moguće približe kupcima Aurisa, pa su sedišta prilično nisko pozicionirana. Za ljubitelje nižeg položaja sedenja je to dobra vest. Vozačevo sedište može da se spusti do samog patosa, ali se bolje sedi u jeftinijem Aurisu.

Na žalost, suvozačevo sedište ne može da se podešava po visini, pa će vaša lepša polovina gotovo udarati glavom u krov, a linija pogleda će joj biti u visini vizira za sunce – vrlo neprijatno. Meni je ovo neshvatljivo.

Oni koji sede pozadi imaju jako malo prostora za kolena, a prostor za glavu zbog zakošenog krova je najmanji u klasi, imate osećaj kao da sedite u nekom kupeu. U Hondi HR-V se sedi mnogo bolje, i ima neuporedivo više mesta, osim toga sedišta su daleko udobnija, a cena primetno niža.

Zbog malih prozora i visoke linije boka preglednost je jako loša. Pogled unazad praktično je blokiran širokim stubovima krova i malim zadnjim prozorima. Ovaj auto žene sigurno neće voleti! Posebno ako moraju da ga voze.

Motor mnogo žedan 

Hibridni sistem je isti kao kod poslednje generacije Priusa. Vožnja hibridnim C-HR-om nije frustrirajuća, zahvaljujući velikom obrtnom momentu, jedino što je motor u nekim momentima neprijatno bučan, i neprijatno žedan, u proseku traži 12 litara, ukoliko pratite ritam vožnje ostalih učesnika u saobraćaju, u Beogradu, na auto putu i regionalnom putu.

Šta dama kaže:

Veoma mi se dopada dizajn ove Toyote, izgleda “svemirski”. Ali mi je putovanej u ovom automobilu bilo krajnje neprijatno. Osim što je položaj sedenja takav, da gledate u visini vizira za sunce, sedište je neudobno, zamara i na kraćim putovanjima, a ogibljenje je takvo, da na malo lošijem regionalnom putu, Toyota toliko nepravilo poskakuje, da može biti veoma opasno ako ste u drugom stanju. Pozadi ako uspete da sednete, neće vam biti lako da se iskobeljate, prostora zaista ima samo za decu. Prtljažnik od 377 je prosečan za ovu klasu vozila, i ako imate samo jedno dete, sasvim sigurno će vam biti dovoljan. Troši jako mnogo, u proseku preko 12 litara, a ako budete najsporiji na putu, i pustite da vas kamioni pretiču, uspećete da spustite potrošnju na 9,6 litara, Naravno ako vozite na nizbrdici potrošnja može biti daleko niža, čak i manja od fabrićkog obećanja koje iznosi 3,8 litara!

Kome je namenjen ovaj automobil?:

Toyotu CH-R će kupovati svi oni koji žele da se razlikuju, oni koji su do sada imali Toyote, i svi oni koji imaju mnogo novca, dovoljno novca za bacanje. Jer ova Toyota košta gotovo 30.000 evra, a za tu protivrednost nudi jezivo malo. Danas, u pravoj poplavi krosovera, Toyota igra na dizajn, i uporno forsira svoj hibridni pogon, koji na koncu daje prosečnu potrošnju od 12 litara. Čemu onda hibridni pogon? Da bi u automobilu imali ogromnu bateriju koja je kancerogena, i koja je opasna po ekološki sistem? Da li hibridna tehnologija služi da smanji emisiju gasova? Pa kako će je smanjiti kada troši 12 litara? Potrošnja je srazmerno proporcionalna potrošnji C02. CH-R je “zabavan” za vožnju poput Toyote Prius, a takvo iskustvo želite da zaboravite što pre, poput lošeg seksa. Vožnja u gradu je naporna, jer mrtvih uglova ima puno, preglednost je najgora u klasi. Stabilnost je najgora u klasi. Osim što je najžedniji, ovaj krosover je i najskučeniji. Ali dobro, CH-R će udati lepota! Dizajn stvarno obara sa nogu, pa ako želite da budite primećeni, kupite Toyotu CH-R!

Nemojte nikome priznati da ste je platili 30.000 evra, misliće ljudi da ste šenuli! Ali treba i razumeti kupce Toyote, jer Toyota godinama izbacuje neke ružnjikave modele, red je bio da im Toyota priredi neko prijatno iznenađenje, bar što se dizajna tiče! A dizajn i jeste najvažniji, posebno kod onih sa dubljim novčanicima, jer takve kupce odavno ne zanimaju ni vozne osobine, ni kvalitet.

A kad smo kod kvaliteta, treba priznati da je finalna obrada dobra, i da plastika nema grubu, jeftinu teksturu. Bolje kupite Toyotu RAV4, to je proverena vrednost, iako u godinama, svi se ionako slažete da je bolje imati dobar seks sa starijom ženom, nego loš za zgodnom mladom devojkom, koja je samo za gledanje i ništa više. Meni je čuveni gospodin i veliki čovek pre 16 godina, Pavle Komenović rekao: kod žene je najvažnije kako se jebe! A kod automobila je najvažnije kako se vozi! E sad, za ovo prvo ne smem da komentarišem, ali Toyota CH-R je sranje od automobila.

Vaš novac je samo vaš, i ako vam se dopada, meni bi bilo drago da kupite ovaj automobil, jer ko sam ja da stajem na put vašoj sreći, jer postoje ljudi koji su apsolutno netalentovani da razlikuju dobar od lošeg automobila. E baš takvi će vas uveravati kako je njihova Toyota CH-R najbolja, i kako nikada nisu vozili bolji automobil, ali to je ista ona priča, kojom vas uveravaju da im je žena verna, iako možda vi spavate sa njegovom ženom bezmalo jednu deceniju.

Živimo u svetu laži, ništa nije onako kako se čini, pa zašto da jedna Toyota ne pokuša da na dizajn napravi uspeh na tržištu? Nisu umeli da naprave konkurentan krosover, nisu umeli da naprave konkurentan dizel motor, nisu bilo konkurentni ni u Formuli 1, e pa kad je tako, hajde da zaigramo na seksi linije, seks sve prodaje. Ovaj auto vam je poput Coca- Cole, lepa reklama za loš prozvod, koji nimalo ne prija vašem telu, a ni duhu. Ljubav na prvi pogled može biti lepa, može i potrajati, ali se nemojte nadati da će to biti slučaj sa ovim automobilom. Treba imati muda i napisati istinu, i kada su u pitanju automobili, i kada su u pitanju žene. Bez ovoga prvog možemo, bez žena ne možemo, zato birajte one najlepše, ili čekajte, šta je ono trebalo da napišem? Dobro smo se razumeli, pitanje je samo da li sami sebi smete glasno da kažete ono što i mislite? Život je kratak, treba voziti prave automobile i ljubiti prave žene. Ali ako vi mislite drugačije, ja se slažem, ja se uvek sa svima vama slažem! Dođite na sajam automobila, budite gost na mom štandu između hale 1 i 4, na štandu Najboljiauto.com.

Kad je bog stvarao žene, stvorio je po jednu idealnu, za svakoga od nasa, i prepustio nama da je pronađemo.  To što u tom traženju, izgubite veru, i ne pronađete onu pravu, morate kriviti sebe. Tako je i Toyota CH-R možda idealan automobil za nekog, ili neke, samo ja ne umem da dokučim zaista, kakvi su to muškarci, i kakav to vozač treba da bude da bi uživao u jednom ovakvom automobilu, koji je kombinacija svega, a na kraju je neuspeli miks. Možda ako je pored vas idealna žena, ljubav vašeg života, možda možete sebi da dozvolite da vozite i pogrešan automobil? Ali zar morate da kupite baš onaj najgori? Mislite o tome, u nadolazećem vremenu, i zapampite da baš za sve postoje prave reči, samo treba biti hrabar i napisati ih, po cenu i da nekog uvredite. Oprostite mi i što ja pišem ono što vi mislite, a ne smete da izgovorite. Hvala. Ako vam se dopada ova Toyota, uprkos svemu kupite je! Ionako kupci automobila u Srbiji, kada reše da kupe neki automobil, uopšte ih ne zanima realne osobine tog automobila, kupuje automobile, kao i cepele, ako im se dopadaju, to je onaj pravi izbor.

Ovaj automobil ima dosta mana, neke od njih su vrlo ozbiljne, u ovom tekstu sam naveo samo mali broj njih. Ali ako volite japanske automobile bićete mnogo razočarani. Ako želite da saznate sve nedostatke, posetite  rubriku PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (KLIKNI OVDE).Preko 16 godina, objektivno pišem o testiranim automobilima. Od toga nisam imao ama baš nikakvu korist. I ne radi se sve u životu radi koristi i novca, ali ću kompletnu informaciju, pružati samo onima koji cene moje znanje iskustvo. Kada budete kupovali automobil, obratite mi se i dobićete sve potrebne informacije, pa i više nego što vam je potrebno, čak i usmenim putem, a može i uz kaficu. Naravno, nemojte mi zameriti, što živim od svog znanja i rada, i što više besplatno neću objavljivati mane automobila, u testovima koji će uslediti narednih dana. Ako vam se dopada ovaj automobil onda ga i kupite, nemojte da vas bilo šta spreči u tome, pa i moji objektivni testovi. Novac je samo vaš, na meni je da vam samo pružim informacije. Na kraju, da li je neki novinar realno opisao ovaj automobil? Naravno da nije, pročitaćete samo hvalospeve o ovom promašaju. Prodaja će sigurno biti zadovoljavajuća još neko vreme, jer dobar dizajn garantuje danas dobru prodaju, ali će nezadovoljstvo kupaca ovim modelom Toyoti vratiti kao bumerang.

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (KLIKNITE OVDE)

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

 

Volvo