Mnogi su zbog straha od skupog DPF-a odustali od dizelaša i dali prednost benzincima. Ali dešava se da i na njemu katalizator dotraje, a da vam se cena katalizatora nimalo ne dopada. Kako su euro norme izduvnih gasova postajale zahtevnije, tako su i katalizatori postajali efikasniji i skuplji. Danas je u Srbiji katalizator obavezna komponenta izduvnog sistema, a njegovo uklanjanje se smatra nelegalnom prepravkom. Vozila sa neispravnim katalizatorom emituju više gasova nego što je propisano. Katalizatori za euro 6 benzince znaju da budu papreno skupi. Piše: urednik Aleksandar Todorović.
Kupovina automobila procedura – Preko A.Todorovića!
Psihoterapija za vozače – A.Todorović
Za traženje automobila od 20.000 evra: moj honorar je 450 evra!
Pitajte Aleksandra Todorovića
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!
F.Stojković: Preporučujem Todorovića!
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
Kako se proverava ispravnost katalizatora?
Vozač može da primeti više dima, koji smrdi na paljevinu, a imaće vrlo verovatno upaljenu lampicu chek engine, jer taj kvar nikako ne ide sam po sebi, jer uvek otkaže i lambda sonda. Motor trza, ne radi pravilno i ima manje snage. Vozači benzinca retko pomisle da imaju dotrajao kataliazator kada se upali pomenita lampica. Dok se ne odveze auto u servis, nije moguće utvrditi koliko je saće katalizatora oštećeno (ono ima vek trajanja isto kao i DPF filter). Specijalnim uređajem se provera koliko je katalizator zapušen, iako se radi o benzincu (vozači misle da su benzinski motori neuništivi i da nemaju nikad problema sa katalizatorom – a to definitivno nije tako).
Kako se popravlja kvar na katalizatoru?
Najbolja opcija je nov katalizator, samo u tom slučaju imaćete dobru, zadovoljavajuću emisju gasova. Pošto vama verovatno nije ekologija primarna, već vam je cilj da nemate grešku Chek Engine, onda katalizator može da se skine i mašinski očisti (to važi i za dizelaše jer i oni imaju katalizator). Istina je da se katalizator retko potpuno zapuši, ali ni tada nije za bacanje. Katalizator ima rok trajanje – on prosto sa vremenom gubi njegove funkcije, odnosno katalitička svojstva. Benzincima nikako ne prijaju kratke gradske vožnje (vozači misli da takav naćin vožnje ne prija samo dizelašima), jer kad je hladan motor, sagorevanje nije optimalno, i tada katalizator najviše trpi.
Katalizator radi na visokim temperaturama, a optimalna radna temperatura kod benzinskih katalizatora je između 400°C i 550°C. Ako u gradu vozite kratke releacije od 2 do 4 km, on nikada ne radi kako treba. Stani kreni vožnja ne prija benzinskom mtooru, tada često budu prekoračene optimalne temperature, i katalizator može trajno da se ošteti.
Najčešći uzrok oštećenja je nepravilan rad motora – problemi sa ubrizgavanjem goriva, paljenjem ili sagorevanjem smeše mogu dovesti do toga da nesagorelo gorivo stiže do katalizatora i tamo izgori, što ga trajno ošteti. Tada je jedino rešenje zamena celog katalizatora ili samo njegovog unutrašnjeg dela – “saća”.
Često je problem samo u senzorima (poput lambda sonde), oni se jednostavno zamene, i nisu preterano skupi. Kod euro 3 benzinaca katalizatori su mnogo jeftiniji. Naši majstori to rešavaju i skidanjem katalizatora, onda vaš motor dobije više snage, ali je ekološki neprihvatljiv. U servisima po Srbiji se često kradu katalizatori. Vi dovezete auto na veliki servis, oni vam to odrade (naravno ne zamene vam filter goriva i vazduha – ali vam to naplate) i ukradu vam katalizator. Softverski ga ugase, i vi to ne primetite! Zato vam ja na automobilu koji vam nađem sa katalizatorom nudim i proverene mehaniče koji vam neće ukrasti ni katalizator ni druge originalne delove.
