Global NCAP kreš test još jednom je razotkrio koliko su nebezbedni neki od modela koji se prodaju na tržištu Indije. Svakako da zbog niže cene, proizvođaći automobila ne ugrađuju ABS, ili vazdušne jastuke, ali bi sama karoserija automobila u 2014.godini morala da imaju veću čvrstinu, i samim tim bolju bezbednost. Suzuki Swift koji se proizvodi u Marutijevoj fabrici u Indiji nije mogao da dobije ni jednu jedinu zvezdicu u kreš testu, jer putnicama nedaje nikakve šanse za preživljavanje.
Indija je peta zemlja po broju proizvedenih automobila u svetu, ali jeftinija vozila koja izlaze iz lokalnih fabrika ne zadovoljavaju čak ni minilnane bezbednosne standarde. Početkom godine, na nezavisnom testu bezbednosti koji je organizovao britanski Global NCAP, pet od šest ispitanih modela ocenjeni su sa nulom. Najveći problem predstavljao je nedostatak vazdušnih jastuka u osnovnim verzijama ovih automobila.
U okviru najnovije serije testova ispitan je potpuno novi model, Datsun GO, kao i Maruti Suzuki Swift. Ni ova dva automobila u baznim verzijama nisu bila opremljena vazdušnim jastucima, pa su na kraju takođe završili testove bez ijedne osvojene zvezdice.
Uz to, kako pokazuje snimak simuliranog sudara, geometrija konstrukcije putničkog prostora Suzukija pretrpela je velike promene posle udarca u prepreku pri brzinom od 64 km/h. Još manje bezbednosti nudi Datsun.
Kako je saopštio Global NCAP, ovi modeli “dovode odrasle putnike u rizik od povreda koje su opasne po život”.
“Razočaravajuće je da kompanija kao što je Suzuki nudi kupcima tako nebezbedan model. Ovo je i upozorenje vlasnicima Swifta u Evropi, da redovno kontrolišu vazdušne jastuke, jer očigledno ovaj model bez njih vas šalje u sigurno smrt, čak i pri manjim brzinama, koje nisu opasne po život u automobilima koji su dobili makar tri zvezdice na kreš testovima.
Pitali ste Aleksandra Todorovića: Šta odabrati – Astru, Corollu ili Octaviju?
Renault Capture ili Škoda Yeti?
Najboljiauto.com: Šta kupiti Škodu ili Toyotu?
