Dizelaši, ali i benzinci ostaju u proizvodnji i nakon 2035. godine! Razum je pobedio, neće biti prisile da se pređe na električne automobile. Konačno malo razuma i u EU. To je zaključak pregovora i kompromisnog sporazuma između nemačkog kancelara Friedricha Merza i francuskog predsednika Emmanuela Macrona, koji službeno donosi produženje života za benzinske i dizel motore. Evropska auto industrije je bila pred kolapsom. Javno sam to objasnio na televiziji Newsmax i istao da je birokratija EU čak gora od birokratije bivše nam države SFRJ. Piše: Aleksandar Todorović.
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!
F.Stojković: Preporučujem Todorovića!
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
“Evropske proizvođače automobila nije najviše uzdrmala Kina, već Amerika, kao jedno od glavnih tržišta. Konkretno, Mercedesu i BMW veliki problem je napravila kompanija Tesla. Tesla je proizvela električne automobile koji su najviše zasmetali Mercedesu i BMW, jer su, osim što su ponudili električne modele, ponudili i automobile sa izuzetnim performansama. To je, recimo, ubrzanje do 100 kilometara na čas za 4,5 sekundi, uz cenu od 50.000-60.000 evra. Za slične performanse kod Mercedesa i BMW morali biste da izdvojite 100.000-120.000 evra”.
A.Todorović za Newsmax: Kupci teško prihvataju bezbednije automobile
Dok je dosadašnja strategija Brisela insistirala na radikalnom i stopostotnom prelazu na električna vozila, Berlin i Pariz stvorili su novi plan za spas posrnule evropske autoindustrije. Umesto potpune zabrane, prag smanjenja flotnih emisija za nove automobile spušten je na 90%. Za prosečnog evropskog vozača, ali i za milione radnika u nemačkim i francuskim fabrikama, ali i za brojen fabrike u Srbiji koje prave ogromene količine delova kako za VW, tako i za jedan Mercedes i BMW, Audi. Ova odluka menja sve. Idiotska politika zelenih neće biti potpuno promanjena, ali se ipak Nemačkoj auto industriji daje mogućnost da živi, preživi i da zarađuje. Nemačka je motor cele EU, pa je ova odluka spas za Evropu.
“Električni automobili nisu ekološki”
Prema rečima našeg sagovornika, “zelena agenda” sa električnim automobilima je velika prevara.
“Postoje ozbiljne cenzure u medijima Evropske unije. Nemoguće je u Nemačkoj i Francuskoj čuti ni 20-30 sekundi na televiziji priče da električni automobili nisu ekološki automobili, već zapravo ekološki problem”, navodi on.
Todorović se osvrće na još jedan razlog zbog kog je evropska automobilska industrija “na kolenima”.
“Evropljani svojom zelenom agendom pokušavaju da ruše motore sa unutrašnjim sagorevanjem, a istovremeno otvaraju put konkurenciji koja dolazi s Istoka sa jeftinim automobilima”.
Dodajem i da je problem što se zapadna auto-industrija “kockala” i “ratovala” protiv Kine, “koja je usvojila kapitalizam bolje nego oni”.
“Oni imaju komunistički sistem, gde prava radnika praktično ne postoje, i kapitalizam koji kaže da je najefikasnije proizvesti što više, za što manje para, što boljeg kvaliteta – i onda uspeš”.
“Mercedesu pao kvalitet”
Trvrdim, Mercedes nije ekonomski održiv ako proizvodi manje od dva miliona automobila godišnje. Ako padnu ispod dva miliona, oni su pred bankrotom.
“Američki potrošači vole kvalitet, jer godišnje prelaze preko 40.000 kilometara. Međutim, Mercedes je pao sa kvalitetom koji ga je decenijama krasio pre 12–13 godina, kada je u vozila počeo da ugrađuje reno motore umesto svojih”.
Kada bi EU krenula da sledi politiku Donalda Trumpa, oznažila bi znatno svoju auto industriju. EU ide u pogrešnom pravcu jednu celu deceniju. Razum jeste pobedio, pitanje je da li je to ipak prekasno, ili ima nade. Kad EU shvati da treba da kupuje naftu i gas od Rusije, krenuće u svoj oporavak.
Francuska je tražila da se blokira prodaja kineskih automobila u EU, i Nemačka je tu popustila. Imaće veliku prednost automobili: Made in Europe! Konačno je Evropa shvatila da mora da igra onako kako igra Amerika, ili bar slično!
