Da li kupiti Renault, vrlo često pitanje kod onih koji ovih dana kupuju automobil. Renault ima veliku ponudu modela. Neki su za preporuku, neki baš i nisu. Koji su modeli za preporuku? Koje motore odabrati? Da li može da se nađe dobar primerak u Srbiji? Da li da sam uvezem Renault iz Nemačke ili Švajcarske? Probaću da konkretno odgovororim na ova pitanja, vaš urednik Aleksandar Todorović www.Testoviautomobila.rs, Najboljiauto.com i Facebook stranica Testovi Automobila Srbija i Najbolji Auto.
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Pitajte Aleksandra Todorovića
Ako dovodite taksistu cena je veća!
Uvoz automobila iz EU koji vi odaberete
D.Stevanović: Auto koji mi je našao g.Todorović me odlično služi
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima
SUV – ovi su sve popularniji, pa se tako modeli Captur i Kadjar često nalaze na auto placevima širom Srbije posebno u Beogradu. Najnovniji Austral treba izbegavati, jer i on kao njov ima silne fabričke greške i probleme. Best buy u komplat klasi je Megane 4, a konkurentan je i Clio 4.

Megane 4 preporučujem!
Retko se danas neko seća Megana prve generacije, modela koji je zasenio Golf 3 u mnogim aspektima, od kvaliteta do dugovečnosti motora, i dizelaša, ali i benzinaca. Megane 4 je još kvalitetniji, pa su čak i nemački novinari priznavali da je ozbiljna konkurencija Golfu. Danas su drugačija vremena, objektivnost je u Evropi iščezla poput mehura od sapunice, a poklonici nemačke auto industrije u regionu slepo veruju da su nemački automobili i dalje bez premca – najbolji, najkvalitetniji. Da li je zaista tako?
Mégane prve generacije je objektivno bio najmoderniji automobil u klasi, ali nije uspeo da pobedi VW. Biti drugi nije sramota, posebno jer je francuska auto industrija sve ove godine uspela da koliko-toliko parira nemačkoj auto industriji. Englezi su odavno “položili oružje”, a sada su na redu i Italijani (FIAT toliko kasni sa novim modelima, posebno hibridnim verzijama, da će samo uvećati svoje gubitke).

Mégane 4, zahvaljujući tehnologiji većeg i luksuznijeg Talismana, pobeđuje Golf VII u svim segmentima. Da li će mu to biti dovoljno da porazi VW? Van Nemačke, Austrije i Švajcarske sigurno hoće, jer razlike u korist Renaulta nisu male.
Ne postoji automobil bez mana, pa ako kupujete Megane 4 morati biti posebno obazrivi. Informacije vam može pružiti provereni Renault servis, ili ja ako mi pošaljete pitanje u rubriku Pitajte Aleksandra Todorovića! Odgovori, saveti i preporuke su POTPUNO BESPLATNI ako me angažujete za traženje automobila. Ako ne, odgovore možete dobiti kod vašeg majstora, vaš izbor.
Kompaktni Renaultov bestseler godinama se uspešno prodaje širom EU u nekoliko karoserijskih izvođenja. Velika paleta odličnih agregata samo upotpunjuje Renaultovu ideju da sa Méganom IV ponudi “idealan” automobil za skoro svakog. Iako se naši kupci mnogo češće odlučuju za Golf ili Astru, mislim da će već sledeće godine uvideti koliko je uspeo kompromis prefinjene udobnosti i dobre vozne dinamike kod ovog Mégana, dokaz da inženjeri mogu spojiti i nespojivo.
Mégane 1.5 dCi nudi mnogo veću elastičnost. Maksimalni obrtni moment od 260 Nm naspram 175 Nm (1.2 Tce) itekako dobro dođe prilikom preticanja na optrećenim regionalnim putevima. Razlika u ceni je 1.000 € sa istim paketom opreme. Ali, ako pak putujete često auto putevima (kojih će uskoro u Srbiji biti još) slobodno odaberite benzinca, jer bez naprezanja održava brzinu od 160 km/h, a to je puno više nego što tolerišu naši presretači. Imajte na umu i da je održavanje benzinca malo jeftinije.
Dizelaš 1.5 DCI– uz umerenu vožnju troši manje od 5,0 litara evro dizela – benzinac 1.2 Tce 6,8 litara. Ali koji više traje? U proseku dizelaš prelazi oko 600.000 km bez većih problema – pre generalne, dok turbo benzinac iako spada u kvalitetnije i pouzdanije turbo benzince retko prelazi više od 300.000 km.
Ono čime Mégane IV generacije osvaja kupce nisu samo odlični motori, već i avangardni, pomalo ekstremni dizajn koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Francuski kompakt nudi dovoljno mesta u kabini i prtljažniku za prosečne porodice, pa je dorastao dužim putovanjima.
Mnogo toga je danas moguće precizno izmeriti, što je odlično, jer tačno znate šta dobijate za svoj novac. Možda vam je dosadilo brujanje u vašem automobilu i želite najtiši automobil u klasi. Evo šta nudi konkurencija: pri brzini od 130 km/h, do putnika dopire jačina buke od 70 dB u Škodi Octaviji, Seat Leonu i Opel Astri. Ukoliko se vaša porodica nalazi u novom Citröenu C4 ili Hyundaiju i30, buka je primetnija i iznosi tačno 72 dB. Mégane mnogo manje zamara, jer je u njemu izmerena jačina buke od samo 68 dB. Prevedeno na svima razumljiv jezik, u Renaultu je tiho kao u automobilima više kategorije – buka pri brzini od 160 km/h jednaka je buci od 130 km/h ako sedite u Citröenu C4 ili pomenutom Hyundaiju i30.
Navedena merenja su potvrdili čak i neki nemački magazini, koji nimalo nisu naklonjeni francuskim automobilima, posebno Renaultu. Možda im smeta što, u ovom trenutku, u Formuli 1 jedino Renault može da pomeri Mercedes sa trona. Merenja takođe kažu da je Mégane bolji od proseka klase i kada je kočenje u pitanju, jer pri brzini od 100 km/h staje za odličnih 34 m, a Golfu VII treba 36 metara, dok je novoj Astri dovoljno 34,8 m. Osim toga, pedala kočnice se dozira jako dobro, što će mnogo značiti prosečnim vozačima kojima je Mégane i namenjen. Naravno, to se odnosi na potpuno ispravan Megane sa kvalitetnim gumama. Ako stavite recimo gume marke Tigar trebaće vam bar 3 metra više do zaustajanja pod uslovom da vozite relativno lagano 100 km/h. Ako vozite 140 km/h, sa domaćim gumama biće bam potrebno i preko 6 m više da bi stali. A ako montirate jeftine kineske gume, biće još gore.
Kad smo kod Kineza, znajte da su kineski delovi lošeg kvaliteta. A Renault održavai po Srbiji često imaju mnogo kineskih delova. Ako tome dodate činjenicu da nam je gorivo jako lošeg kvaliteta, da su nam putevi blago rečeno užasni, onda je jasno da treba prednost dati automobilima iz uvoza, a ne Meganu 4 koji je kupljen i vožen u Srbiji. Posebno veliki minus su loši ovlašćeni servisu Renault u Srbiji.
Da li da sam uvezem Renault iz Nemačke?
Vaše oduševljenje kupovinom automobila u Nemačkoj, morate da malo racionanalizujete. Zašto? Velika ponuda ne znači da ima i puno dobrih automobila. Oni se nalaze na plasevima jer su vlasnici kupili bolje potpuno nove automobile. Iako su tehnički pregledi u Nemačkoj vrlo strogi, svi ti modeli imaju neke mane, i potrebno je uložiti u njih dosta novca, jer polovan auto je mačka u džaku. Garancija na skupljim placevima važi za građane Nemačke, za vas ne. To je već veliki minus i problem, jer u Srbiji će većina auto placeva koliko toliko želeti da vam izađu u susret ako dođe do nekog skupljeg kvara. Osim toga jedno je kad vam se auto pokvari u Srbiji, a nešto sasvim drugo kada vam se pokvari na putu u Nemačkoj, jer cena šlep službe a potom popravke u proseku pet puta veća nego u Srbiji.
Vraćanje kilometraže je široko rasprostranjena u Nemačkoj: Prema podacima stručnjaka, oblik manipulacije (vraćanje kilometraže, skrivanje oštećenja ili vraćanje havarisanih vozila u “fabričko” stanje) prisutan je na svakom trećem polovnom automobilu u Nemačkoj, a rizik je još veći kod vozila koja su prethodno uvezena u Nemačku.
Kupovina od privatnih lica bez garancije: Kupovinom od fizičkog lica dobijate nižu cenu, ali nemate zakonsku garanciju (Gewährleistung) koju inače daju registrovani auto-placevi i dilerske kuće. Svi naknadni kvarovi idu na vašračun!
Troškovi putovanja do Nemačke i nazad, hotel, putarine, potom troškovi za plaćanje carien o ostalih dažbina nisu mali, a i vaše vreme košta. Da li se onda isplati rizik? Odgovor je ne, to je prosto preskup hobi.

Kakav je Renault Austral? Ne hvala! Ipak ne!
Da li je francuski SUV kvalitetan, pouzdan? Da li vredi kupiti Austral? Da li se zaista mnogo kvari kako tvrde vlasnici? Da li su popravke papreno skupe? Renaultovi motori ne mogu da pređu više od 120.000 km pre nego što počnu da troše enormne količine ulja. Da li kupiti Renault Austral ili ne? Piše: Aleksandar Todorović urednik www.Testoviautomobila.rs, Najboljiauto.com i Facebook stranica Testovi Automobila Srbija i Najbolji Auto.
Ako vam se dopada Renault Austral, mislim da je vreme da malo prikočite i pročitate ovaj tekst. Imajte na umu da informacije koje vam pruža veštačka inteligencija često nisu tačne, i da nju kontrolišu velike korporacije kao što je recimo Renault. U Srbiji servisi muku muče sa modelom Austral. Ako i ti želite da se borite sa kvarovima, slobodno kupite Austral. Kineski automobili jesu lošeg kvaliteta, ali njihovim stopama krenuo je i Renault. Kupci su razočarani, besni, odlažu kupovinu novih automobila i okreću se polovnim vozilima. Srbima je nepoznato da samo oko 20% Nemaca i Francuza kupuje nove automobile, ostalo kupuju velike firme, država, rentakar agencije, taksisti, oni koji prelaze preko 50.000 km godišnje jer samo je tada isplativa kupovina novog automobila. Nije preterano ako se kaže da nova kola u Srbiji kupuju samo iskompleksirani ljudi, jer kad se na kasko dodaju troškovi enormnih cena servisa u ovlašćenim servisima (a negde se prinuđeni da na njih idete punih 7 godina da ne bi izgubili garanciju – koja je više laž nego garancija), kupovina novog automobila je potpuno neisplativa sa ovim nenormalno i neralno naduvanim cenama. Autral je model koji se proizvodi u Koreji, i poznat je po velikom broju kvarova već u prvih par godina eksploatacije. Austral loše drži vrednost, samo posle prve godine vredi i košta 24% manje. Veliki minus Australa je što se nudi samo sa prednjim pogonom – kupovina SUV-a koji ima veliki klirens i pogon samo preko prednjih točkova nije mudra – nestabilan SUV nije za preporuku. SUV treba kupovati sa pogonom preko svih točkova, jer on mnogo znači i na suvom, jer SUV ovi lako gube trakciju a imaju veliku masu. Tako da ako ustanovite posle 12 meseci da ovaj model ne zadovoljava vaše potrebe, i poželite da ga prodate, to će vas papreno mnogo koštati. Kada svemu tome dodate lošu servisnu mrežu Renaulta sa priučenim majstorima, uhvate vas jeza, ili možda ne? Ali ako je žena naredila da se kupi novi Renault, ima da ga kupite, makar propištali majčino mleko, jer u Srbiji zna se ko “nosi pantalone” a to su žene!
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Pitajte Aleksandra Todorovića
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!

Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima

Kvarova ima puno, i to tek posle par meseci. Cene delova su papreni, a automatski menjač nije moguće popraviti. Nov automatik košta preko 9.000 evra, cena od koje vam neće biti dobro. Trzanje motora pri dodavanju gasa je iritatantno i opasno. Ne možete da se osloniti na raspoloživu snagu motora, niti na hibridni pogon, koji stalno baguje i vrlo je nepouzdan. Softver menjača je nerešivi problem, i aktuator. Aktuator može da se zameni, ne priznaju garanciju za njega i košta oko 900 evra. Updejt softvera naplaćuju samo 110 evra! Cena prava sitnica, ni one spada pod garanciju! Divno, zar ne?

OpenR infotainment smrzavanje: da čovek poludi!
OpenR u Austral‑u izgleda kao da su ga ukrali sa nekog kineskog automobila (pošto se pravi u Koreji, možda ovo nije samo šala!), gasi se i ne radi kako treba. Google Maps na ekranu se gasi kad i kako njemu odgovora! Ekran se zaledi, pocrni ili se auto pravi pametan pa se san od sebe restartuje nekoliko puta za redom!. Ti voziš na krivinama, pretičeš kamion a tebi ekran potpuno otkaže bez ikakve najave. Bravo za Renault! Ovakvo đubre odavno nije niko napravio! A bravo i za one koji su uprkos svima upozorenjima na kvarove ovog modela, hrabro odlučili da kupe Austral! Ovaj model će definitivno pobediti nepouzdanu Lagunu II po broju kvarova.
Neki renta-karovi imaju Austral u Srbiji, iznajmite auto na par dana kao ja, pa se lično uverite. Ovo je za tužbu, jer Renault je obmanuo kupce, i to debelo naplatio.
Renault tvrdi je da problem: zastarela verzija softvera i memorija koja se “zamrzne” nakon sedam dana paljenja–gašenja. OpenR je doslovno opasnost i problem sam po sebi.
Praktično rešenje? Na servisu traži da ti provere i nadograde softver, i to ti debelo naplate. Divno, i ova bruka će Renault mnogo koštati na našim prostorima. Kupci ovako nešto ne mogu da zaborave, sve i da žele. Kompletan tekst pročitajte ovde (Klikni na link). https://www.testoviautomobila.rs/kakav-je-renault-austral/
Ako želite da vam ja tražim automobil šaljem vam kompletan tekst na vaš mejl!
Vas zanima kako ja tražim automobile? Kako ih proveravam? Da li moji majstori mogu da vam održavaju auto koji vam prodam? Zanima vas i da li mogu da vam isporučim auto koji kupite sa urađenim servisom na vašu adresu? Sve to imate objašnjeno dalje u tekstu:

Kupovina automobila procedura preko Todorovića
Potraga za idealnim polovnim automobilom mora da bude naporan proces, jer se na tržištu nudi mnogo vozila sa skrivenim manama, koje su jako skupe za popravku. Biću srećan ako mogu da vam pomognem i nađem vam dobar polovan auto. Nebitno je što je auto recimo 2017. ili 2018.godište, ako ima 100.000 km iza sebe, što nije tako mala kilometraža može da ima brdo problema, a otklanjanje tih kvarova može vas koštati i više od par hiljada evra. Nemojte kupovati mačku u džaku, angažujete proverenog mehaničara, prebacite desetak automobila koji se vama dopadaju i dobar servis na temeljnu kontrolu. Taj uloženi novac vam se sigurno vraća, jer kupićete na taj način bolji automobil. Sve to mogu ja umesto vas dragi kupci da uradim, jer se bavim proverom i nalaženjem automobila preko dve decenije. Ako ne želite da vaše ime i prezime bude objavljeno na mojim sajtovima, napomenite to odmah u pitanju. Ukoliko me angažujete za traženje automobila i platite odmah ceo moj honorar u celosti dobijate besplatne kontrole u servisu na 4 meseca narednih godinu dana. Ja sam iz Beograda. Ako ste recimo iz Subotice ili Leskovca, i nije vam prijatno da vozite po Beogradu, auto koji vam nađem, može vam biti isporučen ispred vašeg kuće! Glavni urednik Aleksandar Todorović www.najboljiauto.com i testoviautomobila.rs.
Molim vas nemojte mi slati pitanja pre uplate. Hvala na razumevanju. Ukoliko pošaljete pitanje a niste uplatili za odgovor, jer vam navodno nešto nije jasno (a sve je prosto i jasno u mojoj ponudi) ponuda za traženje automobila biće vam veća za 100 evra.
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Pitajte Aleksandra Todorovića
D.Stevanović: Auto koji mi je našao g.Todorović me odlično služi
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima

Izbegnite stres, izbegnite prevaru – kupite proveren polovni automobil!
Potraga za idealnim polovnim automobilom mora da bude naporan proces, jer se na tržištu nudi mnogo vozila sa skrivenim manama, koje su jako skupe za popravku. Nebitno je što je auto recimo 2017. ili 2018.godište, ako ima 100.000 km iza sebe, što nije tako mala kilometraža može da ima brdo problema, a otklanjanje tih kvarova može vas koštati i više od par hiljada evra. Nemojte kupovati mačku u džaku, angažujete proverenog mehaničara, prebacite desetak automobila koji se vama dopadaju i dobar servis na temeljnu kontrolu. Taj uloženi novac vam se sigurno vraća, jer kupićete na taj način bolji automobil. Sve to mogu ja umesto vas dragi kupci da uradim, jer se bavim proverom i nalaženjem automobila preko dve decenije. Cena traženja za automobile koje ja preporučujem od 8.000, 15.000 evra je 550 evra. Za modele koje ja preporučujem koji koštaju do 6000 evra je 450 evra. Preporučujem modele koji se mnogo manje kvare od proseka i najbezbednije modele, i automobile čija je ponuda na proverenim placevima dobra! Mogu da tražim i modele koji se vama dopadaju, a koje ja ne preporučujem. U takvim slučajevima cene traženja automobila su nešto veće. Za automobile koje ja preporučujem, dobiću od vas gotovo sigurno preporuku, jer će vas odlično služiti i ti automobili će vas oduševiti, pa mi je u tom slučaju isplativo da vam tražim auto po nižoj ceni. Moj honorar možete platiti iz dva dela, prvu polovinu kada me angažujete, i drugu polovinu kada vam nađem i kaparišem auto. Neću gledati automobile u boji koja je vama odbojna! Ako ste me angažovali, očekujem da u mene imate poverenje, a ne da mi radite iza leđa, ili da kupite auto od nekog preprodavca ili poznanika posle 3 dana a meni otkažete traženje. U tom slučaju novac ne vraćam, jer ste dobili besplatne preporuke (19.990 dinara) potrošio sam vreme u obilazak na desetine placeva, kontaktirao sam bar 40 placeva kako bi dobio informaciju šta od kola imaju na carinskom skladištu, a što upravo dolazi na kamionima. Vrlo često se desi da za ta 3 dana, platim šlep kamion od placa do servisa i nazad, kao i majstora koji pregleda konkretni model zajedno samnom. Hvala na razumevanju.
Ja sam u Beogradu, i tražim za vas automobile u Beogradu i okoloni. Ako živite recimo u Subotici ili Nišu, i neugodno vam je da vozite u Beogradu, ili od Beograda do vašeg mesta, auto koji kupite može biti prebačen kamionom tačnog ispred vaše kuće. Cena traženja automobila koje vi želite a ja ih ne preporučujem je: 450 evra za kola od 5000 evra, odnosno 700 evra za kola od 8.000, 10.000 ili 20.000 evra. Preciznu ponudu dobijate kada mi pošaljete sken uplate (3.000 dinara) i pitanje. Ukoliko ne želite da kupite auto koji vam ja nađem, i ukoliko vaš majstor ne pronađe ni jednu ozbiljnu manu automobila uplaćujete mi još 48.000 dinara na ime izgubljene kapare. Kada dođete da kupite auto možete naravno da povedete vašeg majstora, samo mi to javite, da bi i moj mehaničar bio tu za vreme prodaje. Ako dovodite taksistu ili priučenog komšiju onda je cena traženja za 200 evra veća, jer moji živci imaju cenu, a ja ne želim besplatno da slušam komentare i procene nestručnih ljudi. Hvala na razumevanju.
Glavni urednik Aleksandar Todorović www.najboljiauto.com i testoviautomobila.rs.
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Pitajte Aleksandra Todorovića
Poređenje automobila: uporedite bilo koja tri automobila
TESTIRALI SMO: Peugeot 301 1.6 HDi
D.Stevanović: Auto koji mi je našao g.Todorović me odlično služi
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima
Havarisan auto je auto koji NIJE U VOZNOM stanju!
Ako dovodite taksistu cena je veća!

Kupovina automobila preko urednika Todorovića – Procedura:
- 1) Pročitajte prvo tekst šta nudim, kako tražim i proveram automobile za vas (Kliknite ovde)
- 2) Nakon toga uplaćujete 6.500 dinara ako želite da se čujemo telefonom, ili 3.000 dinara ako želite kratke odgovore i ponudu za traženje automobila preko e – maila. Detaljniji odgovori su 6.000 dinara. RAČUN: Banka INTESA 160600000211401946 Aleksandar Todorović, Beograd.
- 3) Potom šaljete detaljno pitanje na sajt testoviautomobila.rs rubriku Pitajte Aleksandra Todorovića (kliknite ovde).
- 4) Dobijate odgovor za manje od 24h, kao i ponudu za traženje automobila. Ako vam cena odgovara, novac uplaćujete na gore navedeni račun. Tražim modele koje ste vi naveli, koji se vama dopadaju, ili automobile koje se najmanje kvare, koji su najbezbedniji koje vam preporuči glavni urednik Aleksandar Todorović. Honorar naplaćujem unapred.
- 5) Krećemo sa traženjem polovnjaka za vas – u proseku je potrebno 3 do 5 dana, da pogledamo sve što je za gledanje, a najbolji primerak, prebacujemo u servis na detaljnu kontrolu i pregled. Cena traženja za automobile koje ja preporučujem od 8.000, 10.000 ili 20.000 evra je 550 evra. Za modele za koje ja smatram da su kvalitetni i pouzdani a koji koštaju do 6000 evra cena traženja je 450 evra. Preporučujem modele koji se mnogo manje kvare od proseka i najbezbednije modele. Mogu da vam naravno nađem i model koji vi želite, makar ima jako veliki broj fabričkih mana. Vi ste kupac i ja vam izlazim u susret! Novac za moje angažovanje možete platiti iz dva dela. Jedan deo odmah, a drugu polovinu kada vam nađem i kaparišem auto. Ako vam tražim auto koji NE preporučujem cena je 700 evra za automobile skuplje od 6.000 evra.

- 6) Najbolji i najlepši automobil rezervišemo za vas, tako šta ga kaparišemo, dakle platimo vlasniku ili češće auto placu da auto čuva narednih nekoliko dana (koliko vam je potrebno da dođete u Beograd, na plac, ili kod notara, ako je u pitanju fizičko lice). Enterijer automobila mora biti očuvan i uvek vam nalazim auto koji bi i ja kupio. Ako ste me angažovali, pa odustanete iz bilo kog razloga novac ne vračam, jer ja sam već kontaktirao preko 30 auto placeva, utrošio mnogo mnog vremena, i znanja.
- 7) Dobijate na Viber detaljne slike pregleda automobila, sa svim eventualnim manama, ogrebotinama, i tačnim iznosima koliko koštaju dodatna ulaganja ako ih ima (koja su dosta niža od drugih lošijih automobila koje smo gledali za vas) i tačnu cenu velikog i malog servisa sa rukama (koji varira od 380 do oko 500 evra). Veliki servis ne morate da radite ako ne želite. A možete i kod svog majstora, ako u njega imate više poverenja (ali ostaje nejasno zašto vam onda on nije tražio auto).
- 8) Dolazite na auto plac, ili kod notara, ako je prodavac fizičko lice (zbog sve slabije ponude na placevima, gledam i registrovane automobile). Ja ću vas naravno dočekati na auto placu, ili kod notara, i tu sam za vas i pored vas narednih sat vremena. Pogledate, proverite auto, možete da povedete i svog mehaničara (ali onda se opet postavlja pitanje zašto njega niste angažovali). Ako je onako kako sam opisao, i ako je stanje isto kao na slikama koje sam vam poslao (slikam svako oštećenje) kupujete, plaćate auto, u evrima, vlasniku auto placa, odnosno prodavcu ako je u pitanju fizičko lice – nakon overe kod notara. Ukoliko ne želite da kupite auto koji vam ja nađem, i ukoliko vaš majstor ne pronađe ni jednu ozbiljnu manu automobila uplaćujete mi još 48.000 dinara na ime izgubljene kapare.
- 9) Nakon toga vozite auto kod mog mehaničara na veliki i mali servis, eventualnu zamenu pločica, možda diskova ili recimo stabilizatora, ako želite, ako mislite da servis nije potreban ili nećete da ga radite vaš izbor i pravo.
- 10) Ako ste kupili auto na auto placu, mogu vam organizovati da se odradi tehnički pregled, ako ste iz Beograda, do kraja dana
- 11) Ako ste iz Beograda, mogu vam preko agencije (ona to naplaćuje 3.000 dinara) organizovati da umesto vas odu do MUP-a i izvade vam tablice i saobraćajnu dozvolu.
- 12) Ako niste iz Beograda, a kupili ste auto na placu, idete taksijem do agencije koja izdaje probne tablice, vratite se do placa, stavljate probne tablice i vozite auto ako želite do mog mehaničara na veliki i mali servis. Ako ne želite veliki servis ne morate da ga radite, vaš auto, vaš izbor, vaša odluka. Ja veliki servis itekako preporučujem, prvo jer ste mirni narednih 5 godina, drugo jer sprečavate tako da dođe do pucanja zupčastog kaiša ili istezanja lanca (često se desi na lanac NE mora da se menja – pa kod automobila sa lancem, radimo samo mali servis, možda zamenu pločica na primer), i na taj način sačuvate motor od havarije. Popravka motora ako pukne kaiš može koštati preko 3.000 evra, zato mislim da vam se rizik ne isplati. Kola dugo stoje na placu, i pitanje je koliko je kaiš izgubio elastičnost.
- 13) Imate besplatne kontrole (ne i besplatne popravke) na 4 odnosno 6 meseci kod mojih mehaničara u prvih godinu dana (plaćam ih ja)
- 14) Imate gratis pomoć oko prodaje automobila koji ste kupili preko mena, kada rešite. Oglašavam vaš auto na mojim sajtovima i facebook stranicama Testovi Automobila Srbija i Najboljiauto.
- 15) Za narednu kupovinu imate popust od 30%. To važi i za članove vaše šire porodice.
- 16) Vaš majstor može uraditi veliki i mali servis, ali onda je valjda on odgovoran za urađeno? Vaš majstor vam može održavati auto, ali podrazumeva se da ako vam “nestane” DPF da ga je on skinuo – jer ja vam obavezno prodajem auto sa DPF – om.
- 17) Poželjno je da kada kupujete auto od mene dođete sa vašim majstorom (ukoliko ne želite da vam moji mehaničari održavaju kola), i da sve bude transparentno. Možda vi imate odlične majstore, koji prosto nemaju vremena da vam traže auto (ili neće da se upuštaju u ovaj jako naporan posao – pametni ljudi!). Ukoliko uplatite novac za moje angažovanje u celosti ja vas častim besplatnim kontrolama kod mojih majstora na 4 meseca narednih godinu dana.
- 18) Novo! Uvozim automobile iz EU po vašem izboru! Ukoliko ne želite da kupite auto koji vam ja nađem, i ukoliko vaš majstor ne pronađe ni jednu ozbiljnu manu automobila uplaćujete mi još 48.000 dinara na ime izgubljene kapare.
- 19) Ako dovodite taksistu na plac, da pogleda auto koji sam vam našao cena je veća za 200 evra. Nisam dužan da slušam besplatno komentare nestručnog lica. Hvala na razumevanju. Poželjno je povedete iskusnog i dobrog mehaničara. Ako pijete lekove za smirenje, imate psihijatrijskih problema, molim vas da mi to navedete, jer za vas je cena traženja veća. Nisam psihijatar i meni je izuzetno veliki stres da komuniciram sa ludim ljudima.
Za one koje ne čitaju pažljivo, ponavljam: Molim vas nemojte mi slati pitanja pre uplate. Hvala na razumevanju. Ukoliko pošaljete pitanje a niste uplatili za odgovor, jer vam navodno nešto nije jasno (a sve je prosto i jasno u mojoj ponudi) ponuda za traženje automobila biće vam veća za 100 evra. Ako vam ne odgovara moja ponuda mogu samo da vam poželim srećnu kupovinu i sve najbolje vašim porodicama. Iskoristite moje brojne a besplatne tekstove na moja dva sajta testoviautomobila.rs i najboljiauto.com. Svako dobro!
Matija Đurđević: Todorović je pravi izbor ako kupujete polovnjaka!
Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima




