Opel i segment kompaktnih automobila – ova posebno uspešna priča započinje sa Kadettom 1936., a nastavila ju je nova Astra, koja predstavlja jedanaestu generaciju Opelovog modela u C segmentu. Do sada, 24 miliona Kadetta i Astri je napustilo fabrike. Sada je Opel ponovo spreman za novo poglavlje kada je u pitanju istorija bestselera iz niže srednje klase.
Nova generacija Astre je bazirana na potpuno novoj arhitekturi male mase, koja će biti pogonjena isključivo novom generacijom agregata, a ponudiće komponente i sisteme poznate iz viših segmenata automobila. „Kura mršavljenja“ je učinila da je Astra više atletska nego ikada ranije. Kratko rečeno, nova Astra kombinuje efikasnost sa elegancijom i redefinisaće segment kompaktnih automobila kada su u pitanju inovacije koje poseduje. Opel Astra će svetsku premijeru proslaviti na Međunarodnom salonu automobila u Frankfurtu ove jeseni, od 17. do 27. septembra.
„Tri osnovne vrednosti su odlučujuće kada je u pitanju nova Astra – efikasnost, inovativnost i dinamičke performanse“, rekao je šef Opel grupe, dr Karl-Tomas Nojman (Dr. Karl-Thomas Neumann). „Naši inženjeri su je razvili bukvalno započevši od praznog lista papira. Nova Astra je do 200 kg lakša u odnosu na model koji nasleđuje, a atletski dizajn to čini i vidljivim. Dimenzije su redukovane ali prostranost i komfor su značajno poboljšani. Ispod haube nove Astre će se naći agregati poslednje generacije. Brojne nove tehnologije i sistemi asistencije iz luksuznijih segmenata podižu komfor i bezbednost Astrinih putnika na viši nivo, uz naš personalni sistem konektivnosti i servisnu asistenciju Opel OnStar, izuzetno moderan sistem integracije mobilnog telefona, kao i revolucionarno, potpuno LED matrix IntelliLux osvetljenje.“
Štednja tamo gde je potrebna: Nova arhitektura
Lakša, štedljivija i agilnija, a u isto vreme komfornija – nova Opel Astra zadovoljava sve ove zahteve zahvaljujući svom uspešnom „fitnes“ programu. Vizionarski Monza koncept, otkriven na Salonu automobila u Frankfurtu 2013., bio je uzor u stvaranju jedaneste generacije Opelovog kompaktnog modela. Po dr Karl-Tomasu Nojmanu, svaka komponenta i svaki element dizajna Monza koncepta odiše efikasnošću. Nova Astra strogo prati tu viziju. U zavisnosti od modela i nivoa opreme, biće od 120 do 200 kg lakša u odnosu na odlazeći model. Potpuno nova mehanička platforma igra glavnu ulogu u redukciji mase. Svaka komponenta je proverena po pitanju kompaktnog dizajna i upotrebe lakih materijala. Masa „školjke“ je smanjena za 20 odsto, sa 357 na 280 kilograma. Pored toga, dodatne mere primenjene na šasiji su rezultirale sa dodatnih 50 kilograma uštede, što uključuje upotrebu čelika visoke i izuzetno visoke čvrstoće i smanjene mase, kompaktnih podšasija, kao i redukovanje mase na prednjoj i zadnjoj osovini.
Krajnji rezultat ovog fitnes programa: agilnost i komfor u vožnji su poboljšani kod nove Astre. Ona ima bolji odziv, bolje prolazi krivine i pruža mnogo direktnije sveukupno vozačko iskustvo. Ukratko, nova Astra je zabavnija za vožnju nego ikada ranije.
Samo najbolje: novi pogonski portfolio
Agregati u novoj Opel Astri podržavaju ovu tvrdnju. Ispod haube svake nove Astre, naćiće se po jedan član potpuno novog porfolija motora. Izlazna snaga ide u rasponu od 70kW/95 ks do 147 kw/200 ks. Dizel i benzinski motori sa zapreminom do 1,6 l imaju tri zajedničke osobine: kombinuju vrhusku efikasnost sa izuzetnim odzivom i kulturom rada.
1.6 CDTI sa širokim rasponom izlaznih nivoa snage, startujući sa 70 kW/95 ks, pokriva dizel ponudu, dok je 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo (77 kW/105 ks) osnovni benzinski motor. Glavna atrakcija u ponudi motora kada je Astra u pitanju je potpuno novi 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo, četvoroclindarska jedinica iz iste porodice kao i manji jednolitarski, ali u isto vreme moćni, trocilindarski agregat. Ovaj motor, u potpunosti napravljen od aluminijuma, svoju premijeru će imati sa 107 kW/145 ks. Impresionira svojim dinamičkim odzivom i visokim performansama, uz smanjenu potrošnju goriva. Motor raspolaže maksimalnim obrtnim momentom od 250 Nm već pri niskim obrtajima. Maksimalna snaga je dostupna između 1.800 i 4.000 o/min – što je savršeno za pružanje zadovoljstva u vožnji u kombinaciji sa efikasnošću. Zahvaljujući svojoj konstrukciji, novi 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo dodatno doprinosi manjoj masi vozila. Samo aluminijumski blok teži deset kilograma manje u odnosu na jedinicu od kovanog čelika, prisutnu kod aktuelnog 1,4 litarskog turbo agregata.
