Poštovani gospodine Todoroviću, prodajem Ford Mondea 2.0 TDCI i uz doplatu bih kupio drugi automobil. Mislio sam da je vreme da pređem na neki hibrid.. Dopada mi se BMW 225xe, pre svega jer mi se čini da nudi odličan odnos cene i kvaliteta, nadam se i da je udoban pošto sam visok 195 cm. Da li je RAV4 Hybrid ipak bolji izbor? Znam da pomenuti modeli nisu iste klase, ali ova dva modela mi se najviše dopadaju. Da li su udobniji od automobila koje imam? Pouzdanost mi je najvažnija. Slobodan Jović.
Kupovina automobila procedura – Preko A.Todorovića!
Za traženje automobila od 20.000 evra: moj honorar je 450 evra!
Pitajte Aleksandra Todorovića
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 , Aleksandar Todorović, Beograd.
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!
F.Stojković: Preporučujem Todorovića!
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
| Ime i prezime: | Slobodan Jović |
| Mejl adresa: | s#######@gmail.com |
| Telefon: | 06####### |
| Kada planirate kupovinu?: | Uskoro |
| Kakav auto kupujete?: | Polovan |
| Koliko novca želite da potrošite?: | 19-20.000 |
| Šta trenutno vozite?: | Ford Mondeo 2017 |
| Između kojih se automobila dvoumite?: | BMW 225xe, Toyota rav 4 hibrid |
| Koliko kilometara godišnje prelazite?: | 20.000 |
| Da li biste platili da vam pronađem auto?: | Da |
Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani gospodine Joviću hvala na poverenju! Hibridi jesu sve popularniji u Srbiji, i mnogi su se odlučili za nove hibride proteklih godina zbog velikih subvencija. Više ih nema, bar ne za hibride. Benzinci, pa tako i hibridi više troše od dizelaša, to prosto morate prihvatiti. Toyota ima najviše iskustva u proizvodnji hibrida, i ako je verovati statistici (ona je ponekad varljiva) hibridne baterije u Toyotama su se pokazale sasvim solidno. Njihov vek najviše zavisi od toga kako je automobil vožen.
Mnogim potencijalnim kupcima hibrida polovnjaka najveću brigu predstavlja preostali životni vek baterije, a nije lako ustanoviti koliko je to zapravo. Iskusni majstori za sada izbegavaju da popravljaju hibridne automobile, jer nije samo baterija problem već i motor.
Kod kupovine polovnog hibrida, provera stanja automobila je mnogo komplikovanija. Meni nije lako da procenim pravo, realno stanje. Prosto morate znati da vam vožnja na otvorenom putu neće vam mnogo reći o stanju hibridnog sistema, jer tada radi samo benzinski motor, eventualno na nizbrdici, motor koči i pretvara tu energiju u dopunu baterije, ali teško je izmeriti koliko se ona brzo i efikasno puni, i koliko je to odstupanje u odnosu na novu bateriju.
Prava test vožnja za hibride je u kreni-stani uslovima, sa oštrijim ubrzavanjima. Normalno je da hibrid više goriva troši na u gradu nego na otvorenom. Mnogi misle da se u gradu koristi električni pogon ali to je samo do brzina od oko 30 ili 40 km/h. Ako pratite ostala vozila u saobraćaju ili bar bus GSP-a koji vozi u proseku brzinom od 60 km/h (znam ja koliko je ograničenje brzine ali vozači GSP-a voze 60 km/h – testirajte ovih dana pa proverite).
Ako se i koncetrišete i vozite samo 35 km/h, baterija će vam se kompletno isprazniti za oko 10 ak minuta. A to nije dobro, jer smanjujete životni vek bateriji. Hibridni automobili imaju veću masu, manje su stabilni, pa su im benzinski motori više opterećeni.
BMW nije jeftin za održavanje, a nije jeftina za popravku ni Toyota RAV 4. Posebno su skupi za popravku plug-in hibridi, trebalo bi proveriti da li sistem za punjenje dobro funkcioniše u svim režimima, pošto može da se puni preko kućne utičnice, na javnom punjaču i na brzom punjaču koji donosi prednost brzog punjenja, ali takav način punjenja skraćuje životni vek baterije. A budite uvereni da su prethodni vlasnici ovih modela ovu poslednju opciju obilato koristili. To je sve teško proceniti ako je auto na placu. Mada automobili iu uvoza su održavani u kvalitetnijim i bolji servisima, nego ovi koji su kupljeni i voženi po Srbiji.
Zašto brzo punjenje više degradira bateriju? Pa prosto – prilikom brzog punjenja baterija više greje, pa ako sistem za hlađenje ne funkcioniše najbolje, pregrevanja oštećuje trajno bateriju!
Provera baterije i čitavog hibridnog sklopa u ovlašćenom servisu je vrlo problematična. Ovlašćeni servis bi trebalo da ima obučeno osoblje – ali ga u principu nema. Oni se bave automobilima koji su stari 3 do 4 godine, i to je realnost. Kad se čujemo telefonom sve ću vam ovo dodatno pojasniti g.Joviću.
BMW 225 xe i RAV4 nisu ista klasa i skoro ih je nemoguće porediti. Najbolj je da prvo razmislite da li vam više odgovora miniven ili SUV.
Vas kod BMW-a hibrida serije 2 privlači činjenica da u oglasima ima primeraka sa veoma malom kilometražom. Ali oprez, znajte da se kilometraža vraća pre redovnog – ovlašćenog servisa, ali se najteže kod BMW-a skida kilometraža zabeležena na samom ključ, u Delti proveraju tu kilometražu, ali samo uz prisustvo vlasnika, a placevi “navodno nemaju vremena” za tako nešto. BMW benzinci su poznati po brojnim i papreno skupim problemimam i kvarovima, pa sigurno nećete biti oduševljeni sa tom činjenicom, jer vi želite najpouzdaniji automobil, zar ne?
Ford Mondeo nudi mnogo više udobnosti, ima veće međuosovinsko rastojanje, udobno podešeno oslanjanje (malo je trpela inače tradicionalno dobra dinamika vožnje), veoma udobna sedišta, i bolju poziciju za volanom od navedenih automobila. Imajte u vidu da su SUV – ovi jako skupi, i da morate da doplatite preko 8.000 evra za RAV4 koji je isto ili slično godište kao vaš Mondeo sa realno većom kilometražom.
Ovo je uvodni deo odgovora, detaljniji odgovor je klijent dobio preko telefona:
HVALA VAM ŠTO ME ČITATE! POŠALJITE I VI PITANJE I DOBIĆETE DETALJAN ODGOVOR! UREDNIK ALEKSANDAR TODOROVIĆ.
Pitajte Aleksandra Todorovića
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 , Aleksandar Todorović, Beograd.
