Discovery Sport nasleđuje aktuelni Freelander 2. Sa 4.590 mm novi Land Rover duži je od prethodnika za 9 cm, od čega je 8 cm upotrebljno za povećanje međuosovinskog rastojanja koje sada iznosi 2.741 mm. Drugi red sedišta viši je u odnosu na poziciju sedenja vozača i suvozača za 5 cm i ima radijus pomeranja napred-nazad do 16 cm.
Ovo je značajno i zbog činjenice da Discovery Sport nudi opciju sa 5+2 sedišta, po čemu se izdvaja od sličnih modela iz premijum segmenta. Novi Land Rover nastavlja da prati trend dizajna koji je kompanija promovisala na modelu Evoque, a koji se nastavio na familiji novog Range Rovera.
Ipak, Discovery Sport u najvećoj meri predstavlja racionalniju interpretaciju koncepta Discovery Vision, što je uočljivo na silueti vozila, ali naročito na prednjem delu – maski hladnjaka i farovima.
Vozaču su dostupni brojni elektronski sistemi asitencije, poput sistema za upozorenje o napuštanju saobraćajne trake, automatskog kočenja u slučaju opasnosti od sudara, sistema za prepoznavanje saobraćajnih znakova. Discovery Sport postavljen je na modifikovanu platformu modela Evoque, dok je konstrukcija vozila izrađena od kombinacije čelika visoke i ultra visoke čvrstoće, i aluminijuma.
Iako je reč o luksuznom SUV vozilu, nisu zapostavljene ni terenske karakteristike. Odstojanje od zemlje iznosi 212 mm, maksimalni napadni ugao je 25 stepeni napred i 31 stepen pozadi, a vozilo može da savlada teren koji ima nagib do 45 stepeni. Kada početkom 2015. stigne u prodajne salone, Land Rover Discovery Sport biće na raspolaganju sa jednim benzinskim i dva dizel motora. Dvolitarski turbo-benzinac razvija 240 ks pri 5.500 o/min i 340 Nm maksimalnog obrtnog momenta, koji je dostupan u ospegu 1.800-4.000 o/min. Ova verzija standardno je opremljena devetobrzinskim automatskim menjačem i pogonom na sve točkove.
Kada je reč o dizel modelima, 2.2 litarski turbo motor imaće dve verzije. Slabiji agregat proizvodi 150 ks, a snažniji 190 ks, dok oba raspolažu sa maksimalnim obrtnim mometom od 420 Nm već od 1.700 o/min.
U početku, dizelaši će u ponudi imati isključivo pogon na sva 4 točka, a biće upareni sa šestobrzinskim manuelnim menjačem ili već pomenutim automatskim devetobrzincem, dok će kasnije biti dostupna i verzija sa prednjim pogonom, za koju fabrika tvrdi da će emitovati svega 119 g CO2 po km.
