FIAT ponovo potvrdio prvu poziciju na listi najvećih izvoznika, sa izvozom od 944,3 miliona evra od januara do septembra 2015, objavilo je Ministarstvo finansija.
TESTIRALI SMO: FIAT 500L 1.4 16V
Fiat 500L je najbolji dokaz da i miniven može izgledati atraktivno i moderno. Već dugo nisam vozio automobil koji izaziva toliku zavist prolaznika kao što je ovaj Fiat. Italijanima se mora priznati da su, po pitanju dizajna, i dalje nenadmašni. Proporcije nisu tako idealne kao kod malog Fiata 500, ali MPV iz Kragujevca ima maštovitiji enterijer i daleko ugodniji i prostraniji putnički prostor, u kome veoma udobno mogu da se smeste košarkaši i osobe raskošnijih dimenzija. Visoki krov čini atmosferu u automobilu znatno prijatnijom i manje klaustrofobičnom. Postoji “sto i jedna” ostava za sitnice u koje zaista nešto može i da stane, a ujedno su dobro raspoređene, dok je praktični prtljažnik od 400 litara ravnih stranica, i obaranjem zadnje klupe nudi dovoljno mesta za kabaste predmete. Ovo je pravi porodični automobil koji ne izgleda dosadno, a još ga je uzbudljivije voziti nego gledati. Nisam verovao da će projekat FAS zaživeti, ali on živi punim plućima i u ovom konkretnom slučaju, drago mi je što je tako.
FIAT 500L: Ponos Srbije
Motor je provereni, pouzdani 1.4-litarski Fire benzinac sa 16 ventila, dve bregaste osovine i 95 KS pri 5.500 obrtaja radilice. Postiže najveći obrtni moment od 127 Nm pri 4.500 obrtaja u minuti radilice. U kombinaciji sa šestostepenim ručnim menjačem prilično dugih hodova, novi Fiat 500L sa ovim motorom postiže najveću brzinu od 170 km/h, čak i sa zimskim pneumaticima, a do “stotke” ubrzava za 12,8 sekundi. Prosečna potrošnja goriva na testu iznela je 7,8 litara, iako je auto vožen i po snegu, a klima uređaj je radio bar svaki drugi dan tokom testa.
Fabrika deklariše prosečnu potrošnju od samo 6,2 l/100 km uz emisiju CO2 od 145 g/km. Moguće je trošiti tako malo, ali samo pod uslovom da ne žurite mnogo, odnosno, da vozite 90-100 km/h, naravno – u šestom stepenu prenosa. Iako na momente imate osećaj da je agregat letargičan, sa njim možete ostvariti zaista dobre prosečne putne brzine, ali on ipak nema rezerve snage za kritične situacije. Bolji i elastičniji je turbo dizel common-rail MultiJet od 85 KS, dok se pomalo bučni dvoclindraš Twin-Air u Srbiji uopšte i ne nudi (otud ocena od samo 4 za paletu motora na domaćem tržištu). Benzinac nije elastičan, ali vam omogućava da bez problema održavate putnu brzinu od oko 150 km/h, mada, ako vozite brže od toga, buka od vetra postaje primetna, jer je 500L prilično visok automobil.
KOMPLETAN TEST PROČITAJTE NA OVOM LINKU DOLE:
