Lada, ili poznatija u Rusiji pod imenom VAZ (Volški Automobilski Zavod), je najpoznatija ruska fabrika automobila i takođe fabrika sa najvećom proizvodnjom automobila u Rusiji (600-700.000 automobila godišnje) da bi 2008 postigli svojevrstan rekord i proizveli 801.563 hiljade automobila, 8,9 % više nego što je proizvedeno u 2007 godini. Danas Renault “upravlja” tehnološkim razvojem Ladinih modela, ali je značajni deo vlasništva ostao u ruskim rukama. Nova Lada X-Ray je dokaz da i Rusi mogu da naprave moderan automobil, ali ipak, najviše smo voleli Ladu 1200. Bila je to prava limuzina, stepenica iznad onoga što je nudila Zastava sa svojim modelom 101.
Zastava 101
Siguran sam da znate da je Lada najprodavanija marka automobila u Rusiji, najpre zbog niske cene i solidne pouzdanosti (dok kvalitet izrade nikada nije bio na visokom nivou).
Prve tehnologije AVTOVAZ-a su derivati tehnologije FIAT-a 124, odnosno Lada 1200 pred vama. Naziv Lada na ruskom jeziku znači „mala“, „ljupka“, pa bi se lako automobili ovog proizvođača mogli nazvati „ljupki automobili“ ili „mali automobili“. Logotip Lade predstavlja brod Vikinga (asociacija na stare Ruse).
Fabrika je osnovana 1966. godine, odlukom Saveta Ministara SSSR-a (Sovjetskog Saveza), koji je odlučivao o gradnji novih fabrika automobila. Ovaj dogovor o osnivanju nove fabrike sklopili su ministar sovjetske automobilske industrije A. M. Tarasov i upravni direktor FIAT-a Vitorio Valeta.
Fabrika VAZ je jedna od najvećih sovjetskih graditeljskih podviga: proizvodna linija je dugačka oko 270 kilometara, a fabrika zapošljava 180.000 ljudi. Posle samo dve godine, 100.000 automobila je proizvedeno, pošto je proizvodnja počela dok se fabrika još uvek gradila.
Foto: Wikipedia
Lada 1200 odnosno VAZ-2101 je u narodu bila poznata pod nadimkom “Zhiguli” i “Kopeika” (najmanji novčić je Kopejka) je mala limuzina (putnički automobil, model 1 u Sovjetskom klasifikaciji) koji je AvtoVAZ proizvodio od 1970.
Lada 2101 je ponovo projektovana verzija FIAT-a 124 prilagođeno za kupce Istočnog bloka, ali se masovno izvozila na Zapad kao nisko budžetni automobil. Redizajnirane i unapređene verzije VAZ-2105, 2104 i 2107 su kasnije sledile.
U Rusiji poznata kao Zhiguli (naziv brda u blizini fabrike) bila je veoma popularna. Glavne razlika između VAZ-2101 i FIAT-a 124 je upotreba debljeg čelika za izradu za karoserije, doboš kočnice na zadnjim točkovima umesto diskova.
Prve verzije automobila imale su ručicu za startovanje (okretanje) motora za sibirske zimske uslove, kao i pomoćnu pumpu za gorivo.
AvtoVAZ-u je bilo zabranjeno od prodaje automobila u Evropi, odnosno tamo gde se prodavao FIAT 124. Međutim, izvoz u Zapadnu Evropu počeo je 1974. godine, kada je prestala proizvodnja FIAT-a 124 bio, jer se pojavio FIAT 131 Mirafiori. 2101 se prodavala vam Sovjestskog Saveza kao Lada 1200, Lada 1300 i Lada 1200 S do 1989. godine.
Foto: Roadsmile.com
U Velikoj Britaniji se prodavala od maja 1974. godine, sve do dolaska Lade Rive 1983. godine To je bila prva Lada koja se prodavala u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Prve godine , proizvedeno je 22.000 Lada, a kapacitet je dostigao 660.000 automobila 1973. godine. U maju 1974. godine, Lada je puštena u prodaju u Velikoj Britaniji, po ceni od 979 ₤. U Jugoslaviji je bila malo skuplja od Zastave 101, i prodavala se putem koperacije u Zastavnim salonima automobila.
Lada 1200 je bila mnogo jeftinija od uvoznih automobila iz Zapadne Evrope, pa su je Jugosloveni rado kupovali i vozili. Bila je mnogo kvalitetnija od Moskviča, ali i štedljivija, što je našim vozačima uvek bilo jako važno.
Da li ste vi možda imali ili vozili Ladu 1200? Napišite i vi vašu priču.
Zastava 101
Čitaoci pišu: Volim svoju “bubu”
Mogu da rešim i vaše dileme, i glavobolje oko izbora automobila. Vaš Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com i www.Testoviautomobila.rs
