Sa mojih pet decenija života nagledao sam se svakakvih majstora, ali i jednako interesantnih mušterija. Vozači su čudo prirode. Bar je u Srbiji tako, jer evo decenijama se ništa nije mnogo promenili! Svi vlasnici svojih limenih ljubimaca su ubeđeni da sprej, ovaj ili onaj može da reši problem – kvar od hiljadu i više evra. Naivnost takvih, mnogo koriste da se dobro obogate. Naivni ljudi nisu glupi ljudi, nego su prosto nedovoljno informisani, i nemaju dovoljno znanja iz mehanike, fizike, hemije, a neki ne žele da uključe zdravu logiku. Dekarbonizacija oštećuje motor i turbo punja, ali i dodatno prlja DPF i katalizator, jer ta garež koja se delimično skine sa motora mora negde da ode, negde da izađe, ne može tek tako da nestane kao neki glasački listići sa mesta glasanja (ja shvatam da u Srbiji sve “može”), ali informisanog kupca, vlasnika automobila ipak tek tako ne možete ošišati kao ovcu. Moja ideja kao urednika je da ljudima sačuvam novac, da ih spasim prevare, i da zbog toga još lepše spavam. Piše: Urednik Aleksandar Todorović.

Pitajte Aleksandra Todorovića

Tražim najbolji polovnjak za vas!

Jako je puno ljudi koji nisu reagovali na upozoranje svojih mehaničara – koji možda nisu najbolji na svetu – koji možda nisu najpošteniji – ali nisu toliko drski da reklamiraju nešto kao rešenje (Dekarbonizacija) a zapravo vam prave ozbiljan trošak i oštećenja na motoru, turbo punjaču, DPF-u. Takvi ljudi koji više vole da veruju reklami, negom svom mehaničaru, ili meni uredniku ovog portala, uradili su dekarbonizaciju! Iskustva se svode na nekoliko sličnih, i mogu se svrstati u nekoliko tipova:

1. Platio sam 5000 din u Nišu, na staroj FIesti. Potrošio bar 5 litara goriva i jedno 2 sata. Rezultat razočaravajući: Smrad iz izduvnih gasova se manje osećala samo tog dana. Ništa bolje nije vukla, niti je manje trošila – a pbećali su mi u centru za dekarbonizaciju da će mi auto manje trošiti! Posle nedelju dana vožnje voznje ako ne i manje, miris gasova se vratio.

Na ovim primeru – klijent je ustanovio da je bacio novac. Da je sve isto kao što je bilo. Ali ono što ovaj vozač ne zna, je da mu je zbog ovoga možda oštećena turbina – verovatno jeste. Ali to će saznati narednih meseci, kada motor počne da mu troši više ulja.

2.   Imam dizelaša starog 7 godina, Toyota kupljena u Srbiji. Obratio sam se ovlašćenom servisu jer i dalje tamo održavam auto, da mi odrade dekarbonizaciju, ali sam dobio odgovor da oni to ne rade i da je ne preporučuju, jer može da ošteti motor. Svi su me prijatelji ubeđivali da nema razloga za brigu. Uradio sam dekarbonizaciju u servisu u Beogradu koji samo to radi. Nisam primetio da motor nakon toga bolje vuče, ili da je na izduvu čistiji. Posle par meseci primetim da mi je ulje u karteru na minimumu, što me je uplašilo, jer mi je motor trošio jako malo ulja. Da napomenem da sam prešao za ta dva meseca manje od 1 000 km. Obratio sam se ovlašćenom Toyotinom servisu, utvrdili su oštećenja na turbo punjaču, i tvrde da mi motor gubi ulje na turbu. Kažu da nisam jedini koji je oštetio turbo dekarbonizacijom. Obratio sam se centru za dekarbonizaciju, oni su mi ponudili da mi ponove postupak, jer garež sa motora ne može da se skine samo sa jednom dekarbonuzacijim. Odbio sam tu ponudu. Nisu hteli da priznaju da je dekarbonizacija oštetila turbo, niti da plate remont turba. Nije meni za 4500 dinara koliko sam platio dekarbonizaciju, već mi je žao što moram da odvojim 300 evra za remont turba.

Pre nego odvezete kola na dekarbonizaciju pročitajte i ovo: 

1. Dekarbonizacija modernog benzinskog ili dizel motora nije pod garancijom jer ne povećava zdravlje motora.

2.  Dekarbonizacija nije isto što i promena ulja.  Postoje intervali za dekarbonizaciju. Stručnjaci koji tvrde da dekarbonizacija nije štetna, navode da bi je trebalo uraditi nakon 30.000 pređenih kilometara. Dodaju i da ako je vaš auto prešao više, onda bi trebalo izbegavati dekarbonizaciju. Problem je što dekarbonizacijom gubite garanciju. A kada iste te stručnjake pitam zašto se dekarbonizacija ne radi u ovlašćenim servisima ne dobijam odgovor. Dakle fabrike automobila, ovlašćeni servisi na nude svojim klijentima dekarbonizaciju? Valjda sami možete da zaključite zašto. A ako ne možete, onda vam je jasno da je gubitak garancije zbog odrađene dekarbonizacije jasno upozorenje za vas. 

Dekarbonizacija nije nežna prema vašem motoru. Prosto ne znate koliko ima ugljenih naslaga na klipovima, a ako se on ukloni, postoji rizik da će se pojaviti razmak između njih i cilindra – što može da dovede do gubitka kompresionog pritiska, a samim tim i do umanjivanja performansi automobila. Dobijate manje snage i manje obrtnog momenta, veću potrošnju goriva, i veću potrošnju ulja!

3. Ne očekujte da će se performanse vratiti na staro jer stvari mogu da se ponovo pogoršaju jer je stvaranje ovih naslaga neizbežno.

4. Dekarbonizacija nije jeftina i dolazi sa rizikom od oštećenja motora.

Ni jedan proizvođač automobila ne preporučuje dekarbonizaciju jer su moderni motori dizajnirani tako da mogu nesmetano da rade sa naslagama. 

Ako imate u vidu jako stroge Euro 5, 6 norme, moderni motori su konstruisani tako da imaju kompletno sagorevanje goriva u komori, a samim tim i najmanju moguću količinu naslaga.

Dekarbonizaciju ne treba raditi jer ima mnogo štetnih efekata koje ona može da izazove na novim modernim motorima koji imaju osetljive merače pritiska i temperature usisa i imaju kontrolu pritisaka i temperature u izduvu zbog dpf-a…

Nije vam potrebna dekarbonizcija! Mnogo  je bolje da očistite usis, egr ili da odradite remont turbine. Odvezite auto kod majstora koji ce sve razmontirati i očistiti detaljno sa sprejevima i sredstvima za tu namenu. Nemojte od njih očekivati čudo, neće vam motor biti kao nov, ni približno, a efekte možete primetiti nakon toga, ali minimalno.

Posavetuje se sa par iskusnuh automehaničara pa javite da li sam vas dobro posavetovao ili ne. Nemojte se informisati na forumima, gde pišu ljudi koji nemaju ni dovoljno znanja ni dovoljno iskustva. Proverite moje navode i kod ovlašćenih servisa. Nemojte uništavati olako svoj motor!