EGR ventil se kvari i kod benzinaca, samo što je kod njega njegova cena daleko niža nego kod dizelaša, kod kojih EGR može koštati i više od 1.500 evra (Cena EGR-a kod atmosferskih benzinaca kreće od 50 evra pa naviše). Grešite ako mislite da je EGR u kvaru samo kada primetite višak dima iz izduvnog sistema. Imate problem sa EGR ventilom, kada vam je nemiran rad motora na leru. Imate problem sa EGR-om ako motor trza prilikom ubrzanja, i ako nema dovoljno snage. Kad je neispravna uvek se upali lampica Chek Engine. Što je dobro, jer ćete po broju koda, znati da je potrebno da baš EGR ventil zamenite, i na taj način sprečite neravnomeran rad motora. Piše: Aleksandar Todorović urednik www.Testoviautombila.rs i Najboljiauto.com, kao i Facebook stranica Testovi Automobila Srbija i Najbolji Auto.
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Pitajte Aleksandra Todorovića
Ako dovodite taksistu cena je veća!
Uvoz automobila iz EU koji vi odaberete
D.Stevanović: Auto koji mi je našao g.Todorović me odlično služi
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima
EGR ventil funkcioniše kao ventil – može biti otvoren ili zatvoren. Kada je otvoren, deo izduvnih gasova se vraća u usisnu granu i proces recirkulacije je aktivan, kako bi emisija gasova bila manja. Kada je zatvoren, taj protok je prekinut i motor radi isključivo na svežem vazduhu. Između ta dva stanja ventil može biti i delimično otvoren, što omogućava precizno doziranje količine recirkulisanih gasova kako bi emisije gasova ispunile Euro 4, Euro 5 odnosno Euro 6 norme. Kad vam je neispravan EGR, potrošnja vam može biti znatno veća. Zato ga zamenite odmah kada ustanovite da je pokvaren. Uštedećete mnogo novca za gorivo.
EGR ventil simptomi kvara
EGR ventil traje u proseku oko 200.000 km, dakle ima svoj radni vek. Ventil se prvo povremeno zaglavljuje, a onda ostane u jednom položaju zaglavi – u otvorenom ili zatvorenom položaju. Svaki od ta dva scenarija daje drugačije simptome EGR ventila.
Simptomi kada je EGR ventil zaglavljen u otvorenom položaju:
- Motor neravnomerno radi u praznom hodu, trese se ili se gasi kad je motor hladan
- Motor trza kod ubrzanja
- Motor ima manje snage i obrtnog momenta – to primetite na usponu
- Znatno veća potrošnja goriva i preko 20%
- Miris nesegorelog goriva iz auspuha
Simptomi kada je EGR ventil zaglavljen u zatvorenom položaju:
- Motor radi, ali slabije prima gas
- Znatno veća emisija izduvnih gasova
- Ovo važi samo za EU: teže prolazi tehnički pregled zbog većih emisija gasova
Chek Engine lampica upaljena
Upaljena lampica motora (check engine) može značiti da vam je EGR u kvaru. Na dijagnostici, ako očitate greške kao što su P0400, P0401, P0402 bićete sigurni da je vaš EGR za zamenu. Sama lampica uvek znači kvar – čišćenje EGR-a retko može rešiti problem – gubite samo dragoceno vreme.
Važno: EGR ventil simptomi kod dizela su često izraženiji nego kod benzinaca, jer dizel motori generišu više čađi i naslaga, pa se EGR ventil brže začepi. Ako vozite uglavnom po gradu, EGR – u znatno smanjujete radni vek, posebno kod dizelaša.
Hladnjak EGR ventila – šta je i koji su simptomi kvara?
Hladnjak EGR ventila je komponenta koja hladi recirkulisane izduvne gasove pre nego što se oni vrate u usisni sistem. Bez ispravnog hladnjaka, vrući gasovi bi oštećivali gumene i plastične delove usisnog sistema, smanjivali efikasnost procesa i ubrzavali habanje motora.
Hladnjak EGR ventila – simptomi kvara
- Beli dim iz auspuha (indicija da rashladna tečnost curi u sistem)
- Pad nivoa rashladne tečnosti bez vidljivog spoljašnjeg curenja
- Pregrevanje motora, posebno pri dužoj vožnji
- Miris rashladne tečnosti iz auspuha ili iz unutrašnjosti vozila
Kvar hladnjaka EGR-a je kvar koji morate bez odlaganja rešiti – jer može dovesti do skupih oštećenja motora, uključujući deformaciju glave motora. On ne može da se očisti, potrebna je njegova zamena.
Nemojte čistiti EGR ventil – to je bacanje para!
Kada je EGR ventil blokiran, zaprljan nije dobro rešenje čišćenje EGR ventila. On ima svoju radni vek i on je oko 200.000 km. Kupite nov EGR. Ili kod dizelaša, softverski ugasite EGR, to će delotvorno uticati na motor (manje će se prljati svi pokretni delovi motora, ako se radi o starijem automobilu, mislim na dizelaše.
Gašenje se ne obavlja isključivo fizičkim zatvaranjem prolaza izduvnih gasova. U zavisnosti od vozila, interveniše se i na upravljačkoj jedinici motora (ECU). Softversko gašenje EGR ventila košta oko 150 evra, podrazumeva modifikaciju originalnog motornog softvera. kako vam ne bi gorela lampica Chek Engine, tako da motor „ignoriše” EGR sistem i ne aktivira ventil. Kod starijih vozila ovaj postupak je relativno jednostavan, dok je kod novijih modela situacija komplikovanija – zbog većeg broja senzora i integracije EGR-a. Auto Elektronika na Novom Beogradu, preko puta studenjaka, je prava adresa za softverska gašenja, bilo DPF-a, bilo EGR-a (kontakt telefon: 063 203 – 168 – veliki profesionalci – pozovite se na novinara Aleksandra Todoorovića – samo su oni umeli i znali da reše problem na mom Jaguaru!!!)
