Postoje dve verzije ovog automobila koji je kod nas uvek bio redak gost na putevima: GLS i SX. SX verzija je imala menjač sa pet brzina.
Tri motora koja su se ugrađivala u ovoj model su preuzeta od starijih modela: 1 300, 1450 i 1600. Uz najslabiji motor 1.3, nudio se menjač sa samo četiri brzine. Paker SX imao je u računar.
Renault 4: Ljubav vaše mladosti i starosti!
Fiat 126p: Večna ljubav!
Najsnažniji motor od 1.6 litara imao je bregastu osovinu sa strane. To rešenje nije bilo dobro za one koji su voleli da voze sa gasom do poda, jer pri visokim brojevima obrtaja radilice, buka je bila prosto prevelika, tako da se radio nije ni čuo!
Petostepeni menjač je pozajmljen od Citroena CX, ali je peta brzina dodatno produžena, kako bi se smanjila potrošnja, i naravno buka od motora. Istina, zbog toga, međuubrzanja u petom stepenu prenosa su bila veoma skromna.
Ova francuska limuzina spada u grupu automobila sa malom potrošnjom. U ono vreme, ovaj automobil je bio jedan od najštedljivijih u klasi, jer pri brzinama od 150 km/h nije trošio više od 10 litara.
Solara dakle spada u štedljive limuzine. Vožnja ovog automobila je bila prijatno plišana. Mekano oslanjanje, dobra ponuda prostora, udobna sedišta činila su i duža putovanaj ugodnim iskustvom.
Volan nije bio dovoljno precizan i direktan na velikim brzinama. Osim toga, Talbog Solara nije bila naročito stabilna ni u krivinama, više je volela vozače sa umerenijom nogom na gasu.
Preglednost instrumenata je vrlo dobra, raspored komandi takođe, a entrijer je bio dopadljiv i kvalitetan za to vreme.
Talbot Solara sa nemačkim tablicama!
Ubrzanje do 100 km/h za 14 sekundi je bilo sasvim dovoljno za jednu francusku limuzinz, koja je nudila sve suprotno od BMW-a, naravno po osetno nižoj ceni.
Solara je automobil za one koji ne traže sportske osobine. Na drumu je ležala solidno, ali je zbog izduženog zadnjeg repa lako znala da zapleše na mokrom kolovozu.
Talbo Solara bila je teška 1 100 kilograma. Imala je samonoseću karoseriju, sva četiri točka pojedinačno vešana, napred dvostruka poprečna ramena, torzione opruge, teleskopski amortizeri i stabilizator.
noname
Zanimljivo auto, uvijek su me fascinirala auta koja nisu konvencionalna.