Hladno vreme, temperature oko nule, i ispod nule prave velika oštećenja na motoru, menjaču, elektronici, skoro sve strada na automobiliu. Ako volite zimu, jak minus, znajte vaš automobil ga nikako ne voli! Ako živite u gradovima gde su zime jake, znajte da vaš auto trpi mnogo, i da za oko 3, 4 meseca koliko zima traje da tada uništite i motor i menjač kao neko ko vozi i koristi taj auto na moru 4 do 10 godina. Prosto, hladnoća stegne ulje, a kada ulje ne može da efikasno podmazuje motor, menjač, stvaraju se mikro oštećenja, koje s vremenom postaju veća. Ako imate garažu, još sa grejanjem vama će auto trajati puno duže! Piše: Aleksandar Todorović urednik www.testoviautomobila.rs i najboljiauto.com
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Pitajte Aleksandra Todorovića
D.Stevanović: Auto koji mi je našao g.Todorović me odlično služi
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima
Kako minus utiče na ulje?
Od motornog ulja se zahteva da obezbedi lako pokretanje motora u svim vremenskim uslovima i najbrže snabdevanje uljem i najudaljenijih mesta za podmazivanje, a istovremeno i dovoljnu jačinu uljnog filma kod visokih radnih temperatura motora na svim dellovima motora.
Ulja nove tehnologije (hidrokrekovana i sintetička) prirodno poseduju dobre viskozno-temperaturne osobine, pa je retko kada potrebno da dolivate aditive u ulje, ali niske temperature su problem čak i za ovo ulje. Ulje ima slabiju pokretljivost, i potrebno je da motor radi na leru 1 minut ili malo više, da se temperatura makar blago poveća. Svi ti pokretni delovi motora se pokreću jako velikom brzinom, i prosto ulje ne uspeva na svim delovima motora da pruži zaštitu – uljni film, ili je on nedovoljan. Zato kada je hladno, krećite jako nežno, vozite lagano bar desetak minuta. Ako to ne činite nastaju ozbiljna oštećenja na motoru. Ako imate obično mineralno ulje, potrebno je da motor radi u leru makar 2 minuta ili duže, i morate biti još nežniji. Naravno da ima vozača koji ovo ne poštuju, niti proveravaju stanje motora posle duge i jake zime, niti ih zanima da li im motor nakon toga troši više ulja ili ima manje snage. Kvalitetni motori (HDI, JTD) su manje osetljivi, ali ako želite da vam pređu više od 800.000 km onda ih vozite nežno kada je minus. Mnogo su osetljiviji benzinci i turbo benzinci.
Gubitak viskoznosti ulja
Pojedini sklopovi motora, kao što su sklop klip/cilindar ili ventili, rade u veoma teškim uslovima rade na visokim temperaturama, a naprezanje materijala je ekstremno veliko. Visokih opterećenja i velikih brzina kretanja u kombinaciji sa uljem lošeg viskoziteta koje je jiš hladno dovodi do oštećenja motora. Motorno ulje je, u takvim uslovima, izloženo visokom smicanju što dovodi do trajnog gubitka viskoznosti, slabljenja uljnog filma i smanjene sposobnosti podmazivanja.
Motorna ulja koja su proizvedena od nekvalitetnih baznih ulja a sa velikim sadržajem impruvera indeksa viskoznosti su u tim uslovima naročito podvrgnuta gubitku viskoznosti.
Otežana cirkulacija ulja na niskim temperaturama – hladan start je skoro nemoguć
Problem je u visokoj tački tečenja ulja. Mineralna ulja stvaraju na niskim temperaturama parafinske kristale koji srastaju i ukrupnjavaju se, što dovodi do začepljenja uljnog filtra i otežanog protoka ulja.
Odgovarajuću tečljivost proizvođači ulja obezbeđuju aditivima koji snižavaju tačku tečenja. Nemojte kupovati jeftina i loša ulja!
Veoma tamna boja i povećana gustina ulja (sagorelo ulje)
Razlog je visoka radna temperatura motora ili produžen vek upotrebe ulja. Menjejate ulja na 7.000 km ako auto vozite pretežno po gradu ili na maksimalno 10.000 km.
Visoka radna temperatura motora i dejstvo kiseonika dovode do oksidacije (starenja) ulja, pri čemu dolazi do pojave taloga i ugušćivanja ulja. Takvo ulje je posebno opasno zimi, kada su niske temeprature. Tako da ako imate mator auto, zamenite ulje pre početka zime. Aditivi za zaštitu od oksidacije (antioksidansi) sprečavaju nepovoljan uticaj kiseonika, pa tako i stvaranje produkata oksidacije ulja, zato sipajte ih u ulje.
Pojava mulja i taloga kod niskih radnih temperatura
Na slici je pokvarena Toyota! Da istina je i japanski automobili se kvare. Mulj u ulju nije dobar znak. Ovaj problem nastaje kod čestog kretanja i zaustavljanja, odnosno vožnje na kratkim relacijama (gradska vožnja) što ne omogućava postizanje radne temperature motora. Zato ako vozite uglavnom u gradu menjajte ulje na 7.000 km (sintetičko) odnosno na 5.000 km (mineralno).
U ovim uslovima podhlađenog motora dolazi do stvaranja velike količine mulja, smole i čađi koji dovode do brzog začepljenja uljnog filtera. Aditivi disperzanti imaju zadatak da obaviju najfinije čestice nečistoće, da ih drže u diperziji i tako spreče njihovo slepljivanje, ukrupnjavanje i taloženje.
Začepljenje uljnog filtera i sistema za napajanje uljem
U toku rada motora često dolazi do nepotpunog sagorevanja naročito kod dizel motora. Produkti nepotpunog sagorevanja (gorivo, gasovi i čađ) prolaze pored klipova u karter i mešaju se sa uljem, to je veliki problem. U hladnom delu motora mešaju se sa kondenzovanom vodom, smolama i kiselinama pri čemu stvaraju talog koji začepljuje uljni filter i uljne vodove. Čak i kad ne vozite auto nekoliko meseci, znajte da je ulje higroskopno, odnosno da privlači vodu!
Korozija nije dobar znak!
Korozija može nastati zbog kiselina koje postaju oksidacijom ulja i sagorevanjem goriva, a u slučaju kada su potrošeni aditivi za zaštitu od korozije. Tada ulje više nije sposobno da neutrališe korozivne kisele materije. Voda, kiseonik iz vazduha i agresivni produkti sagorevanja dovode do korozije na metalnim delovima motora. To se dešava i kada se automobil ne vozi duže vreme. Aditivi za zaštitu od korozije i rđe formiraju zaštitne filmove na metalnoj površini, uz to još i neutrališu korozivne kiseline. Sposobnost ulja da neutrališe kisele produkte sagorevanja može se predvideti preko njegovog totalnog baznog broja (TBN).
Pojava habanja na mestima dodira (površine zuba zupčanika, bregasto vratilo)
Razlog je veliko opterećenje motora što dovodi do kontakta između metala. Koristite kvalietna ulja, ali sipajte i aditive za zaštitu od habanja i visokih pritisaka hemijskom reakcijom sa metalnim površinama formiraju tanke slojeve specijalnih materija koji sprečavaju kontakt metal-metal. Na osnovu laboratorijske spektrofotometrijske analize može se utvrditi poreklo metala i mesto povećanog habanja.
Visok pritisak ulja u motoru je opasan!
Visok pritisak ulja može da dovede do oštećenja motora, čak i do katastrofalnih posledica. Posle jake, hlade i duge zime vaše ulje u motoru više nije isto! Zbog velikih temperaturnih razlika, veliki minus potom maksimalne radne temperature, dovode da veće degradacije. Mnogi vozači zato menjaju motorno ulje i sve filtere nakon zime. Nije retkost da vam se filter goriva i ulja deformiše od minusa i leda. Degradirano, loše ulje sa puno čađi i smola u motoru dovodi da visokog pritiska ulja u motoru.
Najčešći uzroci visokog pritiska ulja su:
- ulje suviše hladno (kad su temperature oko nule, i kad je jak minis)
- primena ulja suviše velike viskoznosti,
- uljni filter zapušen, deformisan (kad je jak minus to se može desiti) i blokiran, a sigurnosni ventil ne radi,
- depoziti u uljnim vodovima stvaraju veliki otpor,
- veliki sadržaj čađi, smola i produkata oksidacije.
Dakle, kad je minus, startujte motor, pustite ga da odradi 2 minuta u leru i onda lagano krenite. Jeste da je u mnogim državam EU ovo zabranjeno zbog ekologije, ali o kakvoj ekologiji govorimo, ako vi zbog toga morate da kupite nov motor, čija proizvodnja zahteba ispuštanje jako mnogo co2 u atmosferu. Mnogo nenormalnih i suludih zakona imate u EU. Dok nismo tamo, čuvajte motor! (ja jesam za EU, nemojte pogrešno misliti, ali neki zakoni su im imbecilni).
Kupovina automobila procedura preko Todorovića
Potraga za idealnim polovnim automobilom mora da bude naporan proces, jer se na tržištu nudi mnogo vozila sa skrivenim manama, koje su jako skupe za popravku. Biću srećan ako mogu da vam pomognem i nađem vam dobar polovan auto. Nebitno je što je auto recimo 2017. ili 2018.godište, ako ima 100.000 km iza sebe, što nije tako mala kilometraža može da ima brdo problema, a otklanjanje tih kvarova može vas koštati i više od par hiljada evra. Nemojte kupovati mačku u džaku, angažujete proverenog mehaničara, prebacite desetak automobila koji se vama dopadaju i dobar servis na temeljnu kontrolu. Taj uloženi novac vam se sigurno vraća, jer kupićete na taj način bolji automobil. Sve to mogu ja umesto vas dragi kupci da uradim, jer se bavim proverom i nalaženjem automobila preko dve decenije. Ako ne želite da vaše ime i prezime bude objavljeno na mojim sajtovima, napomenite to odmah u pitanju. Ukoliko me angažujete za traženje automobila i platite odmah ceo moj honorar u celosti dobijate besplatne kontrole u servisu na 4 meseca narednih godinu dana. Ja sam iz Beograda. Ako ste recimo iz Subotice ili Leskovca, i nije vam prijatno da vozite po Beogradu, auto koji vam nađem, može vam biti isporučen ispred vašeg kuće! Glavni urednik Aleksandar Todorović www.najboljiauto.com i testoviautomobila.rs.
Molim vas nemojte mi slati pitanja pre uplate. Hvala na razumevanju. Ukoliko pošaljete pitanje a niste uplatili za odgovor, jer vam navodno nešto nije jasno (a sve je prosto i jasno u mojoj ponudi) ponuda za traženje automobila biće vam veća za 100 evra.
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Izbegnite stres, izbegnite prevaru – kupite proveren polovni automobil!
Potraga za idealnim polovnim automobilom mora da bude naporan proces, jer se na tržištu nudi mnogo vozila sa skrivenim manama, koje su jako skupe za popravku. Nebitno je što je auto recimo 2017. ili 2018.godište, ako ima 100.000 km iza sebe, što nije tako mala kilometraža može da ima brdo problema, a otklanjanje tih kvarova može vas koštati i više od par hiljada evra. Nemojte kupovati mačku u džaku, angažujete proverenog mehaničara, prebacite desetak automobila koji se vama dopadaju i dobar servis na temeljnu kontrolu. Taj uloženi novac vam se sigurno vraća, jer kupićete na taj način bolji automobil. Sve to mogu ja umesto vas dragi kupci da uradim, jer se bavim proverom i nalaženjem automobila preko dve decenije. Cena traženja za automobile koje ja preporučujem od 8.000, 15.000 evra je 450 evra. Za modele koje ja preporučujem koji koštaju do 6000 evra je 350 evra. Preporučujem modele koji se mnogo manje kvare od proseka i najbezbednije modele, i automobile čija je ponuda na proverenim placevima dobra! Mogu da tražim i modele koji se vama dopadaju, a koje ja ne preporučujem. U takvim slučajevima cene traženja automobila su nešto veće. Za automobile koje ja preporučujem, dobiću od vas gotovo sigurno preporuku, jer će vas odlično služiti i ti automobili će vas oduševiti, pa mi je u tom slučaju isplativo da vam tražim auto po nižoj ceni. Moj honorar možete platiti iz dva dela, prvu polovinu kada me angažujete, i drugu polovinu kada vam nađem i kaparišem auto. Neću gledati automobile u boji koja je vama odbojna!
Ja sam u Beogradu, i tražim za vas automobile u Beogradu i okoloni. Ako živite recimo u Subotici ili Nišu, i neugodno vam je da vozite u Beogradu, ili od Beograda do vašeg mesta, auto koji kupite može biti prebačen kamionom tačnog ispred vaše kuće. Cena traženja automobila koje vi želite a ja ih ne preporučujem je: 300 evra za kola od 3000 evra, odnosno 600 evra za kola od 8.000, 10.000 ili 14.000 evra. Preciznu ponudu dobijate kada mi pošaljete sken uplate (3.000 dinara) i pitanje. Ukoliko ne želite da kupite auto koji vam ja nađem, i ukoliko vaš majstor ne pronađe ni jednu ozbiljnu manu automobila uplaćujete mi još 48.000 dinara na ime izgubljene kapare. Kada dođete da kupite auto možete naravno da povedete vašeg majstora, samo mi to javite, da bi i moj mehaničar bio tu za vreme prodaje. Ako dovodite taksistu ili priučenog komšiju onda je cena traženja za 200 evra veća, jer moji živci imaju cenu, a ja ne želim besplatno da slušam komentare i procene nestručnih ljudi. Hvala na razumevanju.
Glavni urednik Aleksandar Todorović www.najboljiauto.com i testoviautomobila.rs.
Kupovina automobila preko urednika Todorovića – Procedura:
1) Pročitajte prvo tekst šta nudim, kako tražim i proveram automobile za vas (Kliknite ovde)
2) Nakon toga uplaćujete 6.500 dinara ako želite da se čujemo telefonom, ili 3.000 dinara ako želite kratke odgovore i ponudu za traženje automobila preko e – maila. Detaljniji odgovori su 6.000 dinara. RAČUN: Banka INTESA 160600000211401946 Aleksandar Todorović, Beograd.
3) Potom šaljete detaljno pitanje na sajt testoviautomobila.rs rubriku Pitajte Aleksandra Todorovića (kliknite ovde).
4) Dobijate odgovor za manje od 24h, kao i ponudu za traženje automobila. Ako vam cena odgovara, novac uplaćujete na gore navedeni račun. Tražim modele koje ste vi naveli, koji se vama dopadaju, ili automobile koje se najmanje kvare, koji su najbezbedniji koje vam preporuči glavni urednik Aleksandar Todorović. Honorar naplaćujem unapred.
5) Krećemo sa traženjem polovnjaka za vas – u proseku je potrebno 3 do 5 dana, da pogledamo sve što je za gledanje, a najbolji primerak, prebacujemo u servis na detaljnu kontrolu i pregled. Cena traženja za automobile koje ja preporučujem od 8.000, 10.000 ili 20.000 evra je 450 evra. Za modele za koje ja smatram da su kvalitetni i pouzdani a koji koštaju do 6000 evra cena traženja je 350 evra. Preporučujem modele koji se mnogo manje kvare od proseka i najbezbednije modele. Mogu da vam naravno nađem i model koji vi želite, makar ima jako veliki broj fabričkih mana. Vi ste kupac i ja vam izlazim u susret! Novac za moje angažovanje možete platiti iz dva dela. Jedan deo odmah, a drugu polovinu kada vam nađem i kaparišem auto.
6) Najbolji i najlepši automobil rezervišemo za vas, tako šta ga kaparišemo, dakle platimo vlasniku ili češće auto placu da auto čuva narednih nekoliko dana (koliko vam je potrebno da dođete u Beograd, na plac, ili kod notara, ako je u pitanju fizičko lice). Enterijer automobila mora biti očuvan i uvek vam nalazim auto koji bi i ja kupio.
7) Dobijate na Viber detaljne slike pregleda automobila, sa svim eventualnim manama, ogrebotinama, i tačnim iznosima koliko koštaju dodatna ulaganja ako ih ima (koja su dosta niža od drugih lošijih automobila koje smo gledali za vas) i tačnu cenu velikog i malog servisa sa rukama (koji varira od 300 do oko 500 evra). Veliki servis ne morate da radite ako ne želite. A možete i kod svog majstora, ako u njega imate više poverenja (ali ostaje nejasno zašto vam onda on nije tražio auto).
8) Dolazite na auto plac, ili kod notara, ako je prodavac fizičko lice (zbog sve slabije ponude na placevima, gledam i registrovane automobile). Ja ću vas naravno dočekati na auto placu, ili kod notara, i tu sam za vas i pored vas narednih sat vremena. Pogledate, proverite auto, možete da povedete i svog mehaničara (ali onda se opet postavlja pitanje zašto njega niste angažovali). Ako je onako kako sam opisao, i ako je stanje isto kao na slikama koje sam vam poslao (slikam svako oštećenje) kupujete, plaćate auto, u evrima, vlasniku auto placa, odnosno prodavcu ako je u pitanju fizičko lice – nakon overe kod notara. Ukoliko ne želite da kupite auto koji vam ja nađem, i ukoliko vaš majstor ne pronađe ni jednu ozbiljnu manu automobila uplaćujete mi još 48.000 dinara na ime izgubljene kapare.
9) Nakon toga vozite auto kod mog mehaničara na veliki i mali servis, eventualnu zamenu pločica, možda diskova ili recimo stabilizatora, ako želite, ako mislite da servis nije potreban ili nećete da ga radite vaš izbor i pravo.
10) Ako ste kupili auto na auto placu, mogu vam organizovati da se odradi tehnički pregled, ako ste iz Beograda, do kraja dana
11) Ako ste iz Beograda, mogu vam preko agencije (ona to naplaćuje 3.000 dinara) organizovati da umesto vas odu do MUP-a i izvade vam tablice i saobraćajnu dozvolu.
12) Ako niste iz Beograda, a kupili ste auto na placu, idete taksijem do agencije koja izdaje probne tablice, vratite se do placa, stavljate probne tablice i vozite auto ako želite do mog mehaničara na veliki i mali servis. Ako ne želite veliki servis ne morate da ga radite, vaš auto, vaš izbor, vaša odluka. Ja veliki servis itekako preporučujem, prvo jer ste mirni narednih 5 godina, drugo jer sprečavate tako da dođe do pucanja zupčastog kaiša ili istezanja lanca (često se desi na lanac NE mora da se menja – pa kod automobila sa lancem, radimo samo mali servis, možda zamenu pločica na primer), i na taj način sačuvate motor od havarije. Popravka motora ako pukne kaiš može koštati preko 3.000 evra, zato mislim da vam se rizik ne isplati. Kola dugo stoje na placu, i pitanje je koliko je kaiš izgubio elastičnost.
13) Imate besplatne kontrole (ne i besplatne popravke) na 4 odnosno 6 meseci kod mojih mehaničara u prvih godinu dana (plaćam ih ja)
14) Imate gratis pomoć oko prodaje automobila koji ste kupili preko mena, kada rešite. Oglašavam vaš auto na mojim sajtovima i facebook stranicama Testovi Automobila Srbija i Najboljiauto.
15) Za narednu kupovinu imate popust od 30%. To važi i za članove vaše šire porodice.
16) Vaš majstor može uraditi veliki i mali servis, ali onda je valjda on odgovoran za urađeno? Vaš majstor vam može održavati auto, ali podrazumeva se da ako vam “nestane” DPF da ga je on skinuo – jer ja vam obavezno prodajem auto sa DPF – om.
17) Poželjno je da kada kupujete auto od mene dođete sa vašim majstorom (ukoliko ne želite da vam moji mehaničari održavaju kola), i da sve bude transparentno. Možda vi imate odlične majstore, koji prosto nemaju vremena da vam traže auto (ili neće da se upuštaju u ovaj jako naporan posao – pametni ljudi!). Ukoliko uplatite novac za moje angažovanje u celosti ja vas častim besplatnim kontrolama kod mojih majstora na 4 meseca narednih godinu dana.
18) Novo! Uvozim automobile iz EU po vašem izboru! Ukoliko ne želite da kupite auto koji vam ja nađem, i ukoliko vaš majstor ne pronađe ni jednu ozbiljnu manu automobila uplaćujete mi još 48.000 dinara na ime izgubljene kapare.
19) Ako dovodite taksistu na plac, da pogleda auto koji sam vam našao cena je veća za 200 evra. Nisam dužan da slušam besplatno komentare nestručnog lica. Hvala na razumevanju. Poželjno je povedete iskusnog i dobrog mehaničara.
Za one koje ne čitaju pažljivo, ponavljam: Molim vas nemojte mi slati pitanja pre uplate. Hvala na razumevanju. Ukoliko pošaljete pitanje a niste uplatili za odgovor, jer vam navodno nešto nije jasno (a sve je prosto i jasno u mojoj ponudi) ponuda za traženje automobila biće vam veća za 100 evra. Ako vam ne odgovara moja ponuda mogu samo da vam poželim srećnu kupovinu i sve najbolje vašim porodicama. Iskoristite moje brojne a besplatne tekstove na moja dva sajta testoviautomobila.rs i najboljiauto.com. Svako dobro!
