Nepoverenje kupaca u polovne hibridne i električne automobile je sasvim razumljivo, ako se uzme u obzir da je njihovo održavanje skuplje nego automobila koji imaju samo motor sa unutrašnjim sagorevanjem. A popravka čisto električnih automobila je i najskuplja (zamena baterije je preko 30.000 evra!!!). Kvarovi kod hibrida idu od 1.000 evra pa do više od 3.000 evra, a sve mora da se odraditi uglavnom u ovlašćenoj servisnoj mreži. Oni koji su kupili polovne hibride u Srbiji već su se dobrano pokajali, jer su troškovi kvarova i održavanja i do pet puta većiu nego kod dizelaša istog godišta. Da stvari budu još gore utvrđeno je da plug – in hibridi ispuštaju mnogo više CO₂ u atmosferu nego što proizvođali deklarišu. Dakle, opet je po sredi još jedna prevara kupaca. Tekst: Aleksandar Todorović urednik www.testoviautomobila.rs i najboljiauto.com.
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Pitajte Aleksandra Todorovića
Velika razlika između testova i stvarne vožnje
Studija koju je sprovela ekološka nevladina organizacija Međunarodno veće za čist promet (ICCT) pokazuje značajan i sve veći jaz između emisija CO₂ u stvarnoj vožnji i onih izmerenih tokom fabričkih testiranja za hibridne automobile sa “spoljnim” električnim punjenjem (plug-in automobile). Test je sproveden na modelima koji su proizvedeni od 2021. do 2023. godine.
Prosečne emisije CO₂ u realnim uslovima bile su 3,5 puta više od vrednosti do kojih se došlo homologacijom 2021. i 4,6 puta više od obećanja iz 2023. Glavni razlog tog odstupanja jeste to što se ta vrsta vozila “puni ređe i ređe vozi u električnom načinu rada nego što se očekivalo” u početnim procenama, navodi ICCT.
Ta nevladina organizacija stoji iza otkrića afere Dieselgate, skandala koji je od 2015. godine potresao velike proizvođače automobila, na prvom mestu VW, koji su optuženi da su prikrivali stvarni nivo azotnih oksida (NOx).
Veći domet na struju nije povećao “električnu vožnju”
Peter Mock, direktor evropskog ogranka ICCT-a, kaže: povećanje električnog dometa novih hibridnih modela u stvarnosti nije dovelo do veće upotrebe struje u vožnji, odnosno veće iskoristivosti električne energije.
Revizija metodologije koja se očekuje iduće godine “verovatno će smanjiti privlačnost hibridnih automobila sa spoljnim električnim punjenjem kao sredstva kojim proizvođači mogu ispuniti evropske ciljeve za emisije CO₂ novih automobila”, upozorava Peter Mock. “Takođe bi nova metodologija merenja trebala da dovede do smanjenje njihovog tržišnog učešća! Sad nam samo ostaje da neka agencija dokaže da su električni automobili 10 puta veća ekološka katastrofa od dizelaša (jer su litijumske baterije toksične i zapaljive, a ne mogu se reciklirati). Ovo će biti veliki udar pre svega na Toyotu, koja je ugrabila najveći tržišni deo kolača, ali jednim delom i na kineske automobile.
A.Todorović za Newsmax: Hibridi su skupi za popravku
Prodaja novih hibridnih i električnih automobila u Srbiji je u porastu. Prošle godine, njihov broj činio je skoro trećinu svih prodatih automobila. Međutim, kada se radi o polovnim automobilima, hibridni i električni automobili čine tek nešto više od tri odsto od ukupnog broja prodatih polovnjaka. Hibridi automobili su vrlo skupi za popravku, tako da kupovina polovnog hibrida nije mudra odluka. Za Newsmax govorio urednik Aleksandar Todorović.
Skupa popravka
Nepoverenje kupaca u polovne hibridne i električne automobile je sasvim razumljivo, ako se uzme u obzir da je njihovo održavanje skuplje nego automobila koji imaju samo motor sa unutrašnjim sagorevanjem. A popravka čisto električnih automobila je i najskuplja.
“Nije problem samo ta baterija koja se prazni. Ljudi misle, baterija se potroši kao na mobilnom, pa ja moram da je kupim i svi znaju da ta baterija košta kao pola automobila. Nije problem samo da se kupi ta baterija, nego recimo neki imaju dva elektromotora, neki imaju četiri elektromotora. Svaki elektromotor je na jednom točku, pa ti elektromotori koštaju od tri do sedam ili osam hiljada evra i oni se kvare i to propada. Kod tih automobila na struju, ljudi ne znaju da diskovi traju tri puta manje nego na običnim automobilima. Zašto? Zato što imaju veću masu, zato što imaju veće ubrzanje, ljudi ih brže voze, a samim tim moraju više da koče. Gume koje se montiraju na tim električnim automobilima su skuplje dva do četiri puta, zato što to moraju da budu gume vrhunskog kvaliteta da bi ta veća masa mogla da se zaustavi”, navodi Aleksandar Todorović, urednik sajtova “najboljiauto.com” i “testoviautomobila.rs”.
Zlatna sredina
Za razliku od polovnih, radije kupujemo nove hibridne i električne automobile.
“Rast prodaje hibridnih vozila kod novih automobila je u velikom porastu u prethodnim godinama i u 2024. je prešao čak 30 odsto ukupnog tržišta novih automobila”, jasan je Veličković.
Hibridni automobili mogu biti zlatna sredina na raskršću tehnoloških revolucija i elektrifikaciji vozila. Kompletan tekst pročitajte na portalu: newsmaxbalkans
Matija Đurđević: Todorović je pravi izbor ako kupujete polovnjaka!
ŽIVOT NEMA CENU!
Najčešći uzroci saobraćajnih nesreća u Srbiji su neprilagođena brzina, nepažnja vozača i vožnja pod dejstvom alkohola. Među značajne faktore spada i tehnička neispravnost vozila. Međutim, kako sagovornik Newsmax Balkans Aleksandar Todorović ističe, kupce polovnih automobila ne zanima previše bezbednost vozila. U prvih šest meseci ove godine, u Srbiju je uvezeno skoro pet puta više polovnih nego novih automobila. Ovaj podatak ne čudi jer kupovna moć građana diktira kakav će se automobil voziti. Ono što zabrinjava je činjenica da prilikom kupovine automobila njegova bezbednost nije ta koja je presudna, kaže naš sagovornik, koji već godinama pomaže zainteresovanima u odabiru pri kupovini polovnih automobila.
Kupovina automobila procedura – Preko A.Todorovića!
Pitajte Aleksandra Todorovića
Poređenje automobila: kako utvrditi mane?
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Aleksandar Todorović: O meni
Poređenje automobila
10 trikova za bezbednu kupovinu polovnjaka
Najbezbedniji polovni automobili: Najboljiauto.com
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!
A.Todorović za Newsmax: Kupci teško prihvataju bezbednije automobile
