Srbima bezbednost automobila definitivno nije bitna, čak i kad imaju malu decu. Dokaz za to su modeli Dacije, rumunski automobili koji su dobijali jedva 3 zvezdice na EURONCAP kreš testu. Dacia više nije popularna u Srbiji, više se kupuju kineski automnobili. Simpatični model MG3 sa prilično snažnim, ali nedovoljno pouzdanim motorom prošap je loše na kreš testu, jedva je dobio skromne 4 zvezdice. To naravno nije prepreka Srbima da kupe baš ovaj automobil, iako za sličan novac mogu odabrati mnogo bezbedniji automobil evropske proizvodnje. Ali NATO nas je bombardovao, a Kinezi nisu, to su neka razmišljanja kupaca kineskih automobila u Srbiji. Problem je samo što je NATO bombardovao Miloševića i Miloševićevu vojsku koja je počinila masu zločina u Hrvatskoj, Bosni i u takozvanom Kosovu. Još je veći problem što je komunizam uništio Srbe i Srbiju do te mere, da Srbi nemaju svoj identitet i da obožavaju komunističku Kina, koja je samo po sebi zločinačka država u kojoj nema slobode ni za Kineze, a kamoli za druge narode. Ne mogu to da skapiraju generacije odrasle u samoupravljanju i komunizmu, a mladi zbunjeni, i dalje lutuju između EU i Kine. Bilo kako bilo, ovaj uvod je jako bitan, da bi neko razumeo zašto bi čovek pri zdravoj pameti kupio kineski auto MG3 lošeg kvaliteta. Čestitam Mađarima na slobodi., i velikoj pobedi nad Orbanom, koji je lišio Mađarsku nekoliko milijardi evra, koje ih čekaju sada i novog premijera Petera Mađara (EU je zamrzla ta sredstva jer je Mađarska onemogućvala odbranu Ukrajine od ruske agresije glasanjem protiv raznih rezolucija EU). Piše: Aleksandar Todorović urednik.
RAČUN Banka INTESA: 160600000211401946 Aleksandar Todorović
Pitajte Aleksandra Todorovića
Ako dovodite taksistu cena je veća!
Uvoz automobila iz EU koji vi odaberete
D.Stevanović: Auto koji mi je našao g.Todorović me odlično služi
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Filip Stojković: Preporučujem Todorovića jer želim da pomognem drugima
Kupci vole tri moda vožnje, hibridni pogon, auto pilot, a najviše skoro 200 KS. Neko će pomisliti da je ovo sportski automobi, ali nišpta od toga, Utisak kvari loš menjač , jednako loše kočnice i nedovoljno dobro izbalansirano ogibljenje. Asocira vas na rasnog sprintera iz sportskog odeljenje. Ovo nije gradski auto, jer je mnogo žedan, previše troši i za one najveće ljubitelje kineske auto industrije, oko 13 litara u gradu. Nakrcan je elektronikom koja se mnogo kvari. Servisna podrška u Srbiji je loša, a cene rezervnih delova su papreno visoke. Da li je ovo automobil za vas? Ako volite Kinu, verovatno da, uprkos svima manama. Ali treba priznati da je dizajn vrhunski, po meni ovo je najlepši auto u klasi. Ali moje pozitivne ocene se sa ovim završavaju.
Komplikovana i ne baš pouzdana MG-ova pogonska tehnologija Hybrid+ imala je svoju premijeru u MG3 i prvi je konvencionalni hibridni sistem bez priključka ugrađen u neki model ovog kineskog proizvođača. U suštini, postoji pet ključnih elemenata potpuno novog sistema Hybrid+, a to su motor, menjač, baterija, električni motor i generator.
Nemojte mislite da samo može da vas izda hibridna baterija, koja košta oko 5.000 evra, a ne, može da vam otkaže i električni motor, ali i generator koji koštaju nekoliko hiljada evra, a ne mogu da se poprave. Kina nema razvijeno tržište polovnih automobila, kod njih se kupuju nova kola, relativno kratkog veka i lošeg kvaliteta. To je totalno drugačija filozofija, ali odlična za one koji menjaju automobile na 3 godine isto kao svoje mobilne telefone.
Osećaj na volanu je loš izveštačen. Ne osećate šta vam se dešava pod točkovima. Na većim brzinama primerene auto putu, nesigurnost je veća, zbog upravljača koji postoje previše lagan, i definitivno nedovoljno precizan. Dug zaustavni put kočenja, ne ulivaju poverenje. Snaža motor a loše kočnice, nisu ono što je potrebno vozačima u Srbiji, Srbiji u kojoj se mnogo gine.
A kad smo kod udesa, EURONCAP je prošao prilično loše. Samo 74% osvojenih poena je premalo, da bi razuman čovek odabrao ovaj auto za svoju porodicu. Ako pogledate sliku dole, videćete da je dobio ocenu 1 za zaštitu glavu pitnika pozadi (crveno obojena glava) i ocenu 1 za butnu kost vozača (gornji deo noge – crvena boja). Meni je nejasno kako u ukupnom skoru EURONCAP koji poklanja ocene, može da doeli automobilu 4 zvezdice ako ima 2 jedinice. Da li đak može da bude vrlo dobar, ako ima 2 jedinice??? Mislim da znate odgovor. Treba reći da je u bočnom sudaru vrlo dobar, dakle Kinezi mogu da naprave da auto bude bezbedan kada žele! Američki NHTSA mnogo rigoroznije radi kreš testove, tako da jedan FIAT 500L jeste proglašen za nebezbedan auto dobio je tamo samo 3 zvezdice, a na EURONCAP testu 5 zvezdica i bolji rezultat od 90% automobila u toj klasi. Čak sam hvalio 500L kao bezbedan automobil, oslanjajući se na neozbiljni EURONCAP. U prevodu da se ovaj MG3 prodaje u Americi ne bi dobio ni 2 zvezdice. To sve neće sprečiti da kupite ovaj automobil. Ja zato kažem , kupite ga, da ne ispada da sam samo ja protiv kineskih automobila u Srbiji, i da samo ja ističem mane kineskih automobila. Vreme će pokazati koliko ćete kvarova i problema imati, i koliko će brzo da mu padne vrednost, jer Srbi i dalje ne žele da kupuju polovne kineske automobile.
Možda se to i promeni za neko vreme, a možda Srbi shvata šta je Kina, kao što su to shvatili juče Mađari, koji su glasali protiv Rusije, Kine i naravno Orbana. Glasali su za EU! Srbija bez EU ne može da preživi, ali nije to važno, Srbi će mrzeti EU; jer u EU lopovi idu na robiju, a kod nas je svaki treći Srbin lopov. Malo nezgodno, i malo istina, od koje može da vas zaboli glavu, ali samo na kratko, jer svaki Srbin zna da nam je Kine (ne)prijatelj. Srećna vam kupovina, i srećno sa modelom MG3!
Matija Đurđević: Todorović je pravi izbor ako kupujete polovnjaka!
