Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, Nedavno sam postao vlasnik pežoa 206 1.4 benzinac. Automobil je star pet godina, a prešao je 44 000km. Znam već da je za redovan veliki servis bitno da se ispuni jedan od dva uslova. Dakle, vreme ili kilometraža. U slučaju kod mog automobila, pet godina je ipak period kada bih trebao da razmišljam o zameni svega onoga što veliki servis podrazumeva. Kakvo je vaše mišljenje, budući na relativno malu kilometražu? Ne bih želio da mi se dogodi, ne daj bože veća šteta.
Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Mukogaša, ja veoma sumnjam da je Peugeot 206 1.4 prešao samo 44.000 km posle pet godina. Da li je kupljen i održavan u Crnoj Gori, da li ste to proverili kod ovlaščenog servisera? Gde je održavan, u kom servisu? To su pitanja koja vam možda mogu ukazati da li je kilometraža realna ili ne. Na vašem mestu ja se ne bih kockao, zamenite zupčasti kaiš, ali i sve španere, naravno ulje, i filter ulja, ali obavezno zamenite i filter goriva, ali i filter vazduha, sve to zajedno nije puno skupo, i to odradite u Peugeotom servisum, ili u nekom servisu za koje znate da su majstori “diplomirali” na Peugeotovim motorima. Nemojte da vam kaiš menja komšija ispred zagrade, nije to baš tako jednostavno kao što vam izgleda. Pumpu za vodu nemojte menjati, ne da biste uštedeli koji evro, već zato što je vrlo verovatno ispravna, a ono što je ispravno ne treba menjati (iako majstori vole da je zamene više “nego leba da jedu”).
Iako se ovaj Peugeotov model pojavio oktobra 1998. godine, još uvek deluje privlačno, atraktivno i moderno. Od samog početka prodaje, zavladao je Evropom. Posle par godina, usledila je karavanska verzija SW, ali ovoga puta sa atraktivnim linijama, te je u ovom obliku 206-ica bila još i dopadljivija. Pravi pogodak usledio je sa kupe-kabriolet verzijom CC sa tvrdim krovom i dva motora, od 1,6 i 2,0 litra, sa 110 KS i 136 KS. Kasnije je usledila i limuzinska verzija, koja se kod nas do početka ove godine veoma uspešno prodavala, a sada je u ponudi samo hečbek verzija. Motor od 1.4 litara je prava mera za ovaj automobi, i kada je reč o polovnjacima sigurnija je kupovina od štedljivijeg turbo dizela 1.4 HDI. Ako je zaista prešao tako malo kupite ga, i želim vam da sa njim pređete najmanje još 250,000 km bez ikakvih kvarova.
Ako i vama treba detaljna analiza nekih automobila, precizno poređenje na nekolikostranica, onda pošaljite pitanje u rubriku Pitajte Aleksandra Todorovića (klikni ovde).
Klikni ovde i pošalji pitanje.
Saveti: Potrošnja ulja u motoru
Upozorenje!: 90% oglašenih automobila ima vraćenu kilometražu
Polovnjak: VW Golf IV
Koji je idealan Euro 3 polovnjak?
TESTIRALI SMO: Renault Clio IV 1.5 DCI
TESTIRALI SMO: Nissan Juke 1.2 DIG-T
TESTIRALI SMO: novu Toyotu Yaris 1.3
TESTIRALI SMO: Škoda Rapid 1.2
POSTAVITE DRAGI ČITAOCI I VI PITANJE (KLIKNITE OVDE).
