Pitanje: Želim auto za porodicu, imam dva tinejdžera  koji se voze pozadi,. Auto najčešće koristim po gradu u 90% slučajeva, na kratkim relacijama, 1-2 puta mesečno do Novog Sada, jednom godišnje na more ako je dobra godina.

Ja sam krupniji,, deca slične visine, pa mi treba i udobno sedište. Za 11 godina, sa modelom Peugeot 307 sam prešao sam  81. 000km.
Ono što tražim je upravo to što vi nudite – da izbegnem stres i prevaru, da se auto kvari manje od proseka, da je bezbedan (zapravo je ovo najviši prioritet). Želeo bih da mi tražite model do nekih relativnih 8000 evra. Za ekstra primerke koje je greota propustiti spreman sam da odvojim malo više.

Ja lično ne znam da li je iz ovog navedenog, bolji benzin, dizel, ili hibrid, sve dolazi u obzir po vašoj proceni.
Voleo bih pre svega automobile ovim redosledom: hatchback c ili d segment, limuzinu, MPV, ali se ne bih bunio ni na gradski SUV, i tek na kraju, ako baš ničega od navedenog nema, karavan.

Od opreme mi je bitno da su glavni farovi LED, ne želim više da se bečim na halogena svetla. Sve dodatno, tipa navigacija, tempomat, parking senzori i trista čuda, da.

Nešto što je meni upalo u oko kao lep automobil, pošto je to jedini deo o kojem mogu da pričam:
Renault Megane IV, Toyota Corolla, Avensis, Auris, Prius, Honda Civic, Opel Astra K, Škoda Octavia, Hyundai i30, Seat Leon, možda Golf 7, Nissan Pulsar, noviji model Peugeot 308, 508, Mazda 3, uglavnom c i d segment da su komforni.
Postoje i modeli koje baš ne bih voleo, a oni su iz grupe Citroen i Alfa Romeo.
Hibrid apsolutno dolazi u obzir, bitno da ne stane ako baterija umre.

Boja, od bele pa u bojama, ka tamnijoj u slučaju da imate dva ista modela sa dve različite boje, ovo bi bile preference.
Snaga, sve preko 100KS, želim bezbedno da pretičem. Peugeot se bogami mučio, ali ide.
Vi i vaše odluke imate prednost, ukoliko ništa od nabrojanog ne cenite kao bezbedno i kvalitetno. I da li je Zafira C dobar auto? I.N.  PS neželim da moje prezime bude na sajtu.

Odgovara Aleksandar Todorović:  Poštovani gospodine, na pravom ste mestu. Naveli ste previše automobila, poređenje 3 automobila je 6.000 dinara. Preporuke modela su 19.990 dinara. Ako želite da vam pišem odgovore na dodatna pitanja 3h je 17.000 dinara. Ako me angažujete, preporuke modela su besplatne. Traženje hibrida naplaćujem mnogo više, jer je veliki rizik. Uglavnom pristajem da tražim samo Toyote sa hibridnim pogonom, ali stare maksimalno 7 godina, zbog skupih kvarova, preskupe baterije. Za novac koji imate ne mogu da nađem dobru Toyotu hibrid, a ne mogu da nađem ni dobar Auris iz uvoza, jer ih placevi sporadično i veoma retko uvoze. Kola održavana i vožena po Srbiji izbegavam da gledam, jer su to kola uništena sa lošim gorivom i lošim putevima, iako građani Srbije to ne žele da priznaju. Opel Zafira C je auto koji ima više kvarova i problema od Lagune 2 (koju moji majstori ne puštaju u servis!), tako da taj auto ne mogu da vam tražim, ni da mi platite 2.000 evra, jer moj obraz nema cenu. Škodu mogu da vam tražim ali cena traženja Škode je 700 evra, a ne 550 kao za modele koje vam uprao preporučujem! Odgovoram vam hitno za manje od 24h.

Modele koji ste naveli, realno ne mogu da nađem u dobrom stanju za 8.000 evra. Ali za 8.500 e ipak mogu. Ali moja preporuka broj 1 koja je najbolja u vašem slučaju, može da se kupi za manje od 7500 evra i to 2019.godište. Mislim na Peugeot 208 1.5 HDI. Skup je veliki servis, jer se mora promeniti lanac, ali ste onda mirni narednih 300.000 km (novi lanac je veće debljine i izdržava više od onogo originalnog). Do drugi imaju veliki pad kvaliteta u proizvodnju motora, Peugeot je najmanje degradirao. Istina je da moderniji 1.5 hdi ne može da pređe 800.000 km kao čuveni 1.6 HDI, ali opet prelazi mnogo više od konkurencije, ali i od brojniih benzinskih motora.

A.Todorović je trenutno najbolji stručnjak za polovnjake

Peugeot 208 je neznatno manjii od vaše 307 ice, ali je neuporedivo udobniji, bezbedniji i stabilniji. A i vaš benzinac nema turbo, dakle, ima premali obrtni moment, a preveliku potrošnju. Dok vaša 307 – ica u gradu troši oko 10 litara, 208 1.6 HDI potroši 6,5 litara na otvorenom 5 litara, a mnogo pomaže šestostepeni menjač.

Odličan auto, veoma stabilan, upravljiv, bezbedan. Odličan je i za vozače početnike. Ima dobru limariju, a oduševljaju i dobre kočnice i jaki farovi. Dakle dobro očuvan Peugeot 207 1.5 HDI oko 7 godina star je najbolja kupovina, ako vam je bitna poiuzdanost i mali broj kvarova. Alternativa je Alfa i Volvo V40, kao i Peugeot 308, ali modeli koji imaju u proseku oko 11 godina, a to su automobili u godinama, kada su kvarovi iza ćoška. Ja vam mogu naći najbolji primerak, recimo Volvo V40 ali nemojte očekivati da je to nov auto, i da ima manje od realnih 250.000 ili 300.000 km, verovatno i više, ali ti motori prelaze jako mnogo, i oni HDI iz Peugeota, i oni Made in Volvo 🙂

Kupovina automobila procedura preko Todorovića

Volvo V40, BMW serije 1 i Audi A3 pripadaju posebnoj klasi automobila, zbog čega i jesu namenjeni nešto drugačijim vozačima – onima kojima su imidž brenda, dinamika vožnje, uzbuđenje i dizajn daleko važniji od veličine prtljažnika, obilja mesta na zadnjoj klupi i odnosa uloženo-dobijeno. Moja preporuka broj 1 je zapravo Volvo V40, ali zbog skupih delova, loše servisne mreže stavljam ga na mesto broj 3. 

Švedski i nemački premijum kompakti nude uravnoteženu kombinaciju luksuza, sporta i elegancije, ali i “ukus i miris” najskupljih modela ovih prestižnih brendova. Mada im je cilj bio isti, Volvo i Audi su uradili “domaći zadatak” na dva posve različita načina. Oba automobila oduševljavaju na svoj način, ali se u suštini toliko razlikuju da u stvarnosti ne mogu biti pravi konkurenti, mada tako deluju na papiru. Ukoliko više uživate u vožnji nego u novcu, sada možete i saznati zašto.

Kako je moguće da je Volvo V40 toliko stabilan?

Fizika je egzaktna nauka. Inženjeri ne mogu protiv prirode, gravitacije i bočne sile, ali mogu da pokušaju da naprave stabilniji i predvidljiviji automobil od konkurencije. U toj predvidljivosti leži “kvaka” kod ovog Volvoa, jer on izuzetno mirno nagoveštava da se približavate granicama mogućeg. Ali ovaj auto jeste tvrd, nije udoban na regionalnim putevima, pa to mnoge vlasnike ovog modela ljuti.

Za volanom ovog automobila imate utisak da ESP nema puno posla – svakako, on se aktivira, ali samo baš kada ste nerazumni sa vašim željama, a sve zbog toga što je ovaj automobil veoma dobro podešen i izbalansiran tako da izdrži velika “maltretiranja” od strane vozača. V40 odlično skriva svoje sportske gene, jer neutralnijeg automobila u ovoj klasi nema, a opet, ovo je i najudobniji automobil u klasi, ili je barem jednako udoban kao novi Mercedes A klase. Auto solidno drži cenu, i svakoj porodici nudi puno bezbednosti, udobnosti.

Ponuda ovog modela nije sjajna, ali za oko 20 dana bi trebalo da mogu da vam nađem dobar primerak, bilo sa Volvo ili Peugeot dizel motorom. Peugeot 208 HDI mogu da vam nađem za oko 5 do 6 dana, a za Alfu mi je potrebno mesec dana.   Ako me angažujete za traženje automobia, pa odustanete, ne vraćam novac. Jer sam utrošio u proseku mnogo vremena za proveru stanja na tržištu, kontaktirao preko 30 auto placeva kako bi utvrdio da li imaju modele koje moj klijent želi, i modele koje ja preporučujem.

Alfa Romeo je napravio odličan i veoma bezbedan auto u kompakt klasi.  Ovaj model opremio svojim DNA sistemom za nadzor parametara rada motora, električnog servo upravljača, sistema stabilnosti, kontrole trakcije, pa čak i kočnica, koji funkcioniše savršeno, ali ne i engleskim novinarima. Startovanjem motora Giulietta automatski bira osnovni N (Normal) režim, namenjen svakodnevnoj vožnji (bez obzira ako ste prilikom gašenja agregata bili u nekom drugom režimu), što znači da je servo asistencija vrlo izražena, ali da je preciznost upravljača i dalje dovoljno za umerene brzine. Takođe je reakcija pedale kočnice umereno brza (za vozače Alfe, za ove druge je i u ovom modu isuviše osetljiva), a kontrola stabilnosti reaguje pre nego što postoji teoretska šansa da dođe do zanošenja automobila. Pritiskom polugice prema dole uključuje se A (All Weather) režim za vožnju po kiši, snegu i ledu, upravljač postaje znatno precizniji i direktniji, a kontrola trakcije efikasnija. Kada poželite da utvrdite koliko ova Alfa stvarno može i gurnete polugicu u u gornji, Dynamic režim, momentalno ćete prekoriti sebe što ste uopšte pomislili da je 8.500€ za ovaj polovni automobil previše novca. Skuplje verzije imaju  fantastičnu elektronsku funkcija diferencijala Q2 koji, kočenjem unutrašnjeg točka u krivini, efikasno menja samoblokirajući diferencijal, omogućava vam jako brze prolaske kroz krivine. idealan auto za one koji uče da voze. Ovaj auto može biti i preporuka broj 1, i preporuka broj 3. Jeste naveli da ne želite Alfa Romeo i Citroen, ali moje je da vam preporučim one najbolje automobile za novac i potrebe koje imate. Naveli ste da vam je bezbednost jako važna! Istina to mi skoro svi navedu, a na kraju traže da im nađem auto koji nudi najmanje bezbednosti.

SUV – ovi su mnogo popularni, i zato su im cene jako visoke. Za oko 9.000 e preporučio bi vam SUV koji ja mnogo cenim, i svima kojijma sam prodao ovaj model ostali za pozitivno iznenađeni mogućnostima ovog modela a to je Opel Moka. Naravno verziju 4 x 4, jer SUV koji nema pogon preko svih toćkova nema potrebnu stabilnost!

Pošto ne želite da vaše ime budu javno objavljeno, nemate besplatne provere na 4 meseca kod mojih majstora (koje ja plaćam), za auto koji vam prodam.